主题:【原创】不死的奇努克 -- 晨枫
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因为技术储备不足?所以只好山寨毛子货?
如何有此印象?
准确一点
如果桨距调整后 要保持转速那就必须加大后浆的输出扭矩
老迈支奴干,
折翅阿富汗。
鸿运一日尽,
满腹一锅端。
惜我海兵队,
殉国难诉冤。
既斩贼酋首,
何苦坐飞棺?
打中肯定挂,爆点附近也会挂
这类的文章写得好的真不好找。似乎无论是国内还是国外,直升机所受到的重视程度都要低于固定翼……
在上一贴里我提到用V-22的技术回馈更新CH-47,其实主要就是其益于V-22的同步传动系统在重量控制上有没有一定程度的革新。因为两者都要必须保证螺旋桨转速同步,而且这一同步系统都是死重,相比起来,V-22还要顾及到倾桨结构与整体机翼收纳结构,想必如果没有一个成功的设计来尽可能的减少死重的话,其装载能力受到的影响只怕会比CH-47要大得多。如果这里确实有一些独特的设计可以减轻这种同步传动的结构重量,那么回馈在CH-47上的话就能解决一个现在的最大的问题,这样的话,老奇努克再奋斗上40年也就不成问题了。
在飞机附近近炸的话,等云爆形成,飞机早飞走了;在机内形成云爆的话,要打得巧,正好打进运输机的机舱,否则没有足够的空间形成云爆。
正是,不是通过改变前后桨的出力,而是改变前后桨的桨距。
没法内置格斗弹的舰战,海军恐怕不大乐意吧
我觉得可能还是发动机搞不定
美国刚抓了一个普惠加拿大公司出口管制技术给中国的,罚了七千五百万美元,按新闻里说的起诉的是出口“Electronic Engine Control software”。奇怪的是出口10台发动机倒没起诉。
顺便说一句,按照这篇文章的说法,WZ10在09年已经开始小批量生产交付部队了。
Today, the Z-10 helicopter is in production and initial batches were delivered to the People’s Liberation Army of China in 2009 and 2010.