主题：【原创】春华赴粤是好事还是坏事？ -- 宁下力
华为进入手机领域不久吧，人家的起家产品和核心产品好像是通信系统么。
在那几个夕阳企业上做大是没有什么意义的，不过是重复建设而已。
我说的重庆工业基础不行就是这个产品升级不行。
华为进入这个领域应该很长了，上面那位说到的海思是2004年成立的，而台湾的联发科（MTK）是1997年成立的，50步和100步的差别，都是给西方公司做下手的角色。
进步速度也很可观。苹果诉三星，思科诉华为，这样的例子说明领先者的武器不多了，前提是在现有的框架内，按照现有的游戏规则。
华为，联发科在两岸招入一千，欧美的对手就要裁减三五百，此涨彼消，希望慢慢就看见了。
环境不好，这样的企业成长难，这些企业也接近天花板了，下面的事就是老问题了，都在等体制决定怎么办。大部分河友对此明白，升级前景的确不乐观。
重庆工业基础不错，移动芯片的分工设计授权生产这条食物链很成熟，Google一次就清楚了。
pbs如果你只是在这里凭兴趣发言的话，讲细一点，慢一点，谨慎一点，这样关于立场的口水少很多，大家方便。
后发优势是一种迷思，是一种臆想。靠抄袭战胜对手在人类历史上从来没有出现过。
通信电子器件里的核心是CPU，是西方从中国市场赚取90%利润的秘密所在。你山寨产品里的心脏部分还是欧美日台的东西，山寨越多，他们西方赚得越多。山寨产品，中国人赚了面子，外国人赚了里子。所谓挂着”自主“民企如华为或”自主产权“的高铁地铁其实都是些洋人的买办而已。
重庆长安汽车的核心技术是外国设计引进的，产品是贴牌的；重庆地铁连本地产都算不上，华为的”自主“产权还有颗外国心。
米格19（歼6）是在哪里造的？
苏联人只给了TG米格21的图纸，钱学森也没有办法造出来中国的米格21。一直到和平珍珠计划美国人出面帮中国人升级美男子J8。
重庆轨道交通里面明确车辆制造是长客，运营是重庆轨道交通。
长客在重庆以重庆长客面目出现，上面那个黄某某就说地铁是“重庆造”。目前海尔也在重庆开海尔重庆，重庆人就说海尔现在也是“重庆造”。
只要那个心脏还是外国造外地造，你再吹”重庆造“也无济于事。
长客深知自己造地铁是块品牌，不是阿狗阿猫都可以拿去贴牌滥用的，你瞧，长客通过新闻报道，清楚地给了重庆一剂清醒剂：
里面清清楚楚地说明重庆的地铁是长客100%市场占有率，就不要编排着吹牛说这是重庆本地产。这还是2011年11月的报道。
到了2012年的11月，长客在重庆的活动更加猖獗，推出了加长版地铁：
从这个报道才发现，不仅仅是长客公司，而且是长客的母公司北车集团要独霸重庆乃至西南地区的轨道交通的嚣张气焰：”据悉，重庆地铁车辆均由中国北车提供。根据重庆未来城市轨道交通规划，至少需要4800辆地铁车辆及牵引系统和制动系统。目前，中国北车在重庆设立了制造轨道交通车辆的重庆长客公司和制造牵引、制动等核心部件的重庆北车四方所公司，为重庆提供轨道交通系统解决方案，这将有利于进一步提升中国北车城市轨道交通在重庆及西南地区的市场占有量。“
看来吉林北车也从洋人那里学到了精华，就是将核心技术牢牢掌握在自己的手中不让重庆人染指，何其毒也。
重庆应该学习西方，对北车集团的在重庆的垄断行为提出指控并予以司法调查，一旦属实，应该就此引进南车集团的地铁技术和服务，李鸿章的以夷制夷的招数还是应该考虑一下嘛。
还发现重庆在2007年才建立交响乐团。
周恩来曾说：“交响乐是一个国家、一个民族、一个城市的文明橱窗。”
重庆交响乐团成立后3个月，德国柏林交响乐团在重庆演奏贝多芬第三交响曲。
不知道重庆交响乐团后来演奏过哪些贝多芬的交响乐。
重庆的那些二战武器水平的制造厂就别谈了吧？
这些家目前推广的处理器不管是应用型A系列主要应用与手机PAD等消费类还是用于工业的M系列都是ARM核的，有人说TI高通没有自主心脏？不懂半导体还是闭嘴为妙，ARM是一种处理器IP供应商，和半导体制造设计大部分不是一回事。海思的问题，因为我不跑手机市场，就不乱说了，目前安防市场中的硬盘录像机即DVR已经在海康，大华大量出货了，方案更是满天飞，安全加密芯片市场也做得不错。还有外行经常认为这个心那个芯的最高端NB，玩去吧，通信设备高端的RF，模拟，信号处理软硬件设计一点也不比搞IC的低端好伐，工程师的薪水目前都是第一梯队的。照你这么说csico爱立信不都是算个球毛了？
苹果嚷嚷着把制造转回美国是怎么回事，利润高除了给乔帮主们增加数字，给一点高端研发团队增加研发经费，能给美国维稳么？
胡耀邦、胡锦涛、再来一位胡春华，恐怕真是要凑够五胡不可了。
我是要说你天真呢,还是愚蠢。
我看你评价工程项目，就是摸象的盲人，还不是，是听摸象盲人的隔壁的阿二家的侄子的表叔的xxx听说了，就说大象，大象就是个尾巴最重要。
却不知道，大象身上的任何一部分都很重要