主题：【讨论】现在对国产车的歧视太重了吧？ -- 白色潜水艇

尤其以色列集团没有任何汽车生产经验

雨燕的家用版本同其他车型类似问题一样——方向盘助力给的太过。这个问题不是日系车独有的，但以日系车问题为最大，旧款的丰田RAV4两门版、本田思域低配版、丰田雅力士，都有类似的问题。欧美系车则有雪佛兰AVEO、旧款奥迪TT……。

转向助力介入给的多，本身也没有大问题，问题出在某些旧结构的转向助力机会屏蔽掉很多车轮反馈，这里面最重要的就是车轮抓地力反馈。这样在特殊情况下比如湿滑路面和高速转弯时，驾驶员完全感受不到轮胎打滑前的临界状态（尤其是失控后很难纠偏的前驱车），转弯时候再刹车，就一定出问题，于是就打转了，于是就……。

眼下很多新车转向助力都给的比较讲究，比如车速一过60、驱动轮打滑前、高速转向时，方向盘就发硬，都是从多年的事故中总结出来的。总之一句话：机器不会犯错误，人才会犯错误。

会不会在国内卖都不一定。

德国媒体报道过，以色列合作方好像没有什么汽车生产的经验，应该是负责营销，奇瑞负责生产。拉以色列入伙是为了方便打入欧洲市场。看德国读者的反应，他们对观致的品质没什么期待，这样还得看价格有没有大优势。

观致上德国图片报bild了，哪位大侠给翻译下吧

http://www.bild.de/auto/auto-news/genfer-autosalon/china-autobauer-qoros-neue-pkw-marke-28572124.bild.html

我看过一辆福克斯的车参加拉力赛，除了壳子，其他可能都不一样。

时速超过120了还有相当的余力提速超车+左右乱钻

然后我就不敢看不起小排量车了。。。。。

当年大众宝来的助力和操纵被多少人诟病，但宝来情有可原啊，毕竟是上世纪70年代的车型。

但雨燕2005年国内上市时，可是全世界宣传“具有一流的底盘，并同步引进了日本最先进的助力技术等等”的哦。

老兄你这样说：

不就是告诉大家，合资的雨燕，以次充好，当大陆消费者是水鱼吗？当众打脸啊

又有一个汽车制造商将带着Qoros进入德国市场。预计这个品牌将会在3月7-17日的日内瓦车展上亮相。

这款Qoros 3 将在2013年底在中国发售，2015年初在德国发售，售价预计16000欧元，4.61m长，四座可乘五人，基本款就带有空调和大触控屏幕的多媒体系统，它将向比它贵6000欧元的大众捷达开战。这款车是由前Mini的首席设计师Gert Volker设计的。它的做工不错，材料选用也很成功。为它提供动力的是两款1.6升直列四缸汽油发动机，功率分别是125匹或155匹。（1.6升155匹？奇瑞发动机的升功率不错啊）

将在德国市场发售的是Qoros 3的混合动力基本款和Combi旅行版。这两个版本在日内瓦的车展都只作为样品展出。

这个新的Qoros品牌将会是第一个来自中国并能在德国落户的品牌. 那么它到底和之前的Brilliance（这是什么牌子？），陆风有什么区别呢？

这款车不是一个差劲的仿制品，在它身上应用着德国奥地利的技术经验。这个车族是由Magna Steyr研发的，很多部件来自德国。发动机出自AVL的专家，有现代化的汽车科技做保证。这辆车的所有元素都在中国常熟被制造。

将要进行的Euro-NCAP-Crashtest（碰撞试验）对Qoros 3 来说是一个巨大的障碍， 但是中国人期望这次能拿到5星的最好成绩。

我们很期待......

华晨和陆风前几年的EuroNCAP碰撞测试都得过凄惨的0星……

我去官网上查了一下，陆风的碰撞报告只有一份2010年CV9的，测试结果2星。华晨BS6的结果不太好是4.5分，但是没有euroncap的官网上没有测试报告.

地址是

陆风CV9 碰撞测试报告

http://www.euroncap.com/files/409_datasheet.pdf

http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/detail.aspx?IDtest=328

华晨 Brilliance BS6 2.0 评测报告 http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT2000_Brilliance_BS6_20_Deluxe/Brilliance_BS6_20_Deluxe.pdf

90度的弯超过40km我觉得已经快失去控制了，又是雨天，宝来也不成啊

我在苏南地区，冬季极限最低温可到零下七、八度。当然会冻住。不过上冻的天基本都是晴天，一般也就用不上雨刮和喷水了。