主题：都开始给贪官辩护了 -- fakeone
比如，有二个施工单位，都去投标，一个向丁交了钱的接到了工程，然后说是国有财产受到重大损失。另外一个没交钱的没接到工程，所以没损失。
你自己看看这个道理说得通吗？
‘有拿到工程的单位转帐1亿给丁’被审计查出，最后顺藤拉出目前的这些人。
汽车工业的好坏不等于超跑的好坏，我觉得没几个人骂中国汽车是因为超跑造不好，而是普通的家用车搞不定。
说到底，日本当年NB的时候，汽车在北美把美帝的厂家打得找不着北，俺们的汽车咧？在本土都拼不过合资品牌，看看汽车销售排行版，真的丢脸。
中国的汽车工业发展肯定是有问题的，一汽二汽居然就靠合资品牌混日子，民族品牌靠奇瑞吉利这种民企，政府机关带头鄙视自主品牌，连韩国车都不如，再什么理由也说不过去，就是不求上进。
没有资质的私企，通过出钱拿到工程，显然行贿。。。
有资质的，双重性质，既是行贿者，也是受害者，毕竟成本增加。（增加成本没准也转移到质量下降上了。）
忘情兄，现在民航飞机的机体寿命通常可以达到6万小时，更长的可以到8万小时以上。中间会有几次定检,分为A/B/C/D,A是最低级别,D是最高级别,747的定检周期为25000小时。
例如下面链接里提到的747
注册号为B-2456的747在进行载客飞行20年（1989-2008）后，改成货机继续飞行。
懒得跟你纠缠，请自己玩去吧
说行贿也算得过去，但如果定行贿的话，那么多公司的老总行贿罪是判不下去的。
如果要算国有资产受损失，那么应该是铁道部的国有资产，比如你说的质量下降。但质量下降无法量化损失，说追回损失这是无中生有。
当然他们的行为也算违规/法，否则也不会审计出来了。
但这些工程单位，资质，经验都该是铁路施工的最佳选择，现在居然必须向个外人交中介费，才能获得本部的工程，当然是铁道部的国有资产损失了。
不承认不行啊，抬杠有意思嘛。。。
怎么会否定自己范围内的大工程。
况且三峡工程是国家铁了心要干的，多少反对意见都给压住了。。。
那么以腐败治罪就可笑了。
贪官还分两种：能做事的，不能做事的。
现在不抓不能做事的贪官，只把能做事的贪官搞掉了。人心不服啊！
说不行就不行，不服不行
要说行，党国精英有不行的吗，论功劳个个是刘志军，论贡献个个是王志军，论来论去个个可以是岳飞戚继光，但是一论起贪赃枉法，就这个德性，这就行也不行了，不是吗。
甭论了，还是论论人性和党性吧。