主题：高铁客流大大超出预期 -- 北纬42度
京沪高铁开通刚好三年，历年日均客流为
这样看起来基本上每年日均客流增长5万。京沪高铁设计运力为单向每年8000万，双向就是1.6亿，日均客流大概是44万，现在是27万，所以按照目前的数据线性外推，三四年后就会达到设计运力，再以后就会超负荷运行。
几年前还在喷高铁没人坐的公知们那时候肯定会跳出来说：这么大的一项工程，刚修完六七年就超负荷了，铁总当年是怎么规划的！！！
京沪高铁日均1万客流大约对应着10亿的年收入，今年上半年日均客流27万，下半年只会多不会少，估计全年收入要接近300亿了，n多文章（包括俺自己的）都认为京沪高铁每年的成本在200亿左右，所以$$$嘛。。。
京沪高铁未来的一大负担，就是郑徐高铁明年开通后，大量郑州方向（西安兰州甚至新疆）开来的高铁列车将从徐州进入京沪高铁，南下开往长三角（北上一般走京广线，所以对京沪线的压力不大），目前的考虑是开建商丘－合肥－杭州高铁分流，这条线的规划已经开始加速，很快就会开工。
今年高铁将进一步向中西部延伸，太原到西安高铁刚刚开通，下半年还会有杭州到长沙，贵州到广州，和兰新铁路第二双线，中西部跟东部的联系将更加紧密。
公知肯定还要说：西部的人民还在吃草。。。
今年非春运暑运期间，京沪高铁的始发站上座率就到了80%左右了。
造谣之前要先查一下数据吗，不然错的会很离谱的。
当初说高铁票价贵，那是因为办公室的小白领小资的收入低，貌似这三年小资的钱没怎么涨，农民工的涨的倒是不少。
当初说的最激烈的就是农民工坐不起。
我去过北京，就是这样的，办完事，回去就是动车了，09年，还木有高铁。
动车和高铁，如果是客运专线，没有夜车，后半夜停运检修。开的第一班是空车，现在有人尝试这一班空车能不能带点邮包（各路快递的）。
绝对不会喷制度的。更不会打着保护弱势群体的利益来给自己创造知名度。
中国已经搞起来了！
时间京沪高铁入座率很低，只是这个新闻本身就滞后了，而且播了之后人立刻多起来了。人突然多起来是今年开始的，去年很多线去了再买票都可以，现在都要提前三五天才有票，去深圳的开通后一个礼拜-两礼拜都不夸张
上座率的那个造谣的用的是以前的图片，空空荡荡的，貌似还有试运行的图片。
上座率统计的是北京南站给出的，切实的。
上个月，去杭州，徐州东到杭州东。临时决定出发，比较仓促，本以为能买到站票，结果，连第二天的票都卖完了，无奈之下，只好买了三天后的票挤上车。洒家从2号车厢跑到15号车厢，除了商务座和一等座有个别空座外，二等座全满，还有百来号人跟洒家一样站着的。三天以后返程也是类似情况。ps:话说高铁真方便，从徐州到北京、上海、杭州，才两个多小时。
某记者某年春节前的报道，拍了两张照片，郑州到北京的高铁空空荡荡，北京到郑州的高铁人满为患，大记者提出一个很严肃的问题，为什么不停开郑州到北京的车，加开北京到郑州的车呢？
如果你们是对的，可以像今天一样埋汰他们。
和平时代，大伙互相喷喷怕什么。
如果你们不对，公知应该继续喷你们。要不然，你们油盐不进的，反倒无法无天了。当初公知喷你们的时候，你们当真理会他们的意见了？哈哈。
社会这点张力，要有的。很良性。