主题：【原创】从过去的龙年看未来的中国（连载） -- diamond
我很好奇，中国与东盟之间的贸易额如此庞大，都在交流些什么？他们除了原材料还有什么？我们固然占了他们的市场，但是他们能源与原材料也卖了个高价，如果以他们得过且过的心态来衡量，他们可是赚大了。
一个土匪头子，也配和单于比？即使共和国，早年消灭泰军某师主力算什么
还有福建人在老挝的赌场，罗列下来不是抹黑现在掌权者吗
汉以后就没有国际行动？
明朝衰弱后，还把汉奸从蒙古人手里要回来凌迟
在大城市或者大都市附近的铁路（不是地铁）使用率很高。主要是提供上下班短途交通。比如在纽约，华盛顿和波士顿有好多人住在郊区，每天早上乘火车上班，在到达市区后往往还需要换乘地铁。
但是美国人在城际交通时选择乘火车的极少。一般都是跑短途自己开车，长途旅行则乘飞机。
在美国郊区和大城市之间人口密度低的地区，虽然还保留有许多铁路，但线路的使用率很低。
好多车站根本废弃不用，都荒废了，只是铁轨还在，偶然看见有货运列车通过。美国铁路的最大竞争对手是高速公路。
美国人嚷嚷了一气建高铁，现在好像又没什么热情了。建高铁前期投资巨大，收回投资完全依赖客流量，长期赔本的可能性很大。
美国高铁图。红线为意淫，兰线为现存唯一的高铁（Acela Express)。该线路从首都华盛顿到波士顿全长734公里，于2000年投入运营，最高设计时速为每小时240公里，实际运行平均时速为每小时110公里（没打错数字和单位），平均每日运量为8,818人。
乘坐过一次，感觉就是跑不起来。
美国人到中国坐高铁的没有不Excited and impressed的。
加州州长布朗在中国考察高铁。
可惜咱们中国人自己不待见自己的高铁，挥刀自宫。唉。
同月，我国对东盟主要出口的前五位产品是针织服装、钢铁及其制品、机械和电子，累计出口总额达79.16亿美元，占我国对东盟出口全部产品总额的46.6%。其中，电子继续保持出口第一，出口额达31.59亿美元，环比增长0.6%；其次是机械，出口额为27.78亿美元，环比下降8.7%；再者是钢铁，出口7.27亿美元，环比下降20.5%；第四是钢铁制品，出口6.37亿美元，环比增长2.6%；对针织服装出口最少，出口额为6.14亿美元，环比下降9.5%。
做买卖嘛，首先考虑的是自己有没有赚头，其次是能不能持续。要把生意做大、持续、自己有得赚，自然要让人家也有得赚，要不然还会有谁愿意跟着咱们混。至于说赚到钱之后怎么办，那就是人家自己的事情了。如果他们愿意搞基建、搞产业升级，和咱们一起发展，自然是欢迎和支持。但他们要是愿意在原材料上数钱，赚一时的快钱、放弃长远的发展，那咱们也管不了那么多。
C.海上国土
国家意志和国家实力的关系是相辅相成的，一方面国家意志推动着国家实力的增长，另一方面国家实力也支持着国家意志的实行。2012年里，三沙市的成立便是一个生动的例子。这是中国在南海巩固版图的一次政治行动，但还不止于此。
三沙市并非是一个纸面上的名称，而是一个用钢铁和水泥构建的前沿城市，是一件规模巨大的工业品。成立三沙市，不是盖个章、剪个彩、放个炮就算完事了，从那张长长的建设名单就可以看出来，各种市政设施、海水淡化厂、太阳能发电站、机场和码头……，还有配套的渔政船和海监船，中国用其强大的工业力量在茫茫大海中凭空建出了一个现代化城市，把永兴岛打造成为南海的前进基地。
我们常说，某处某处自古以来就是中国的领土领海。但如果没有工业力量的支撑，那些实际的物质力量达不到的地方，光凭文献和说辞是收不回来的。1988年的南沙海战，中国大获全胜之余却只能撤回军舰，眼睁睁地看着之前被越南抢占的岛礁，却无法乘胜收回，因为那时的我们根本无力在南海维持可靠的军事存在。后来，有船能开过去了，有飞机能飞到了，中国便开始在礁石上建高脚屋了。随着中国工业的进步，高脚屋慢慢扩展成了水泥平台，再后来，上面修建了住房、温室大棚和篮球场，到现在，甚至已经开通了手机通讯，等于在空旷无人的深海当中硬生生地造出了一片国土。这一切靠的是来自祖国的支持力量，是工业的力量，是以万吨计的钢铁力量。
这艘“渔政”船便是最好的例子。无论这条船涂什么舷号，也无论这条船到底归谁指挥，总之这是工业中国的物质力量，是中国在南海体现国家意志的基础。唯有如此，中国才能在南海守得住、住得好。下面我们还会看到，这样的基础正在变得越来越雄厚。
三沙市成立之后，越南方面的应对是通过了几部法律和宣布要造海监船。可是没有钢铁的支撑，一切法律和宣言都只能停留在纸面上。虽然越南的造船吨位在世界上也能排进前几位、也能造10万吨的油船、一年也能产几百万吨钢，但和掌握全世界将近一半造船能力、能造航母、每年产钢７亿多吨的中国相比，只能说是小巫见大巫了。2012年里，中国以每月一艘的速度连续建造了８艘1000吨级轻型护卫舰，另有4艘4000吨级的护卫舰加入现役，因此大概没有人会怀疑中国能否如期完成这36艘海监船的建造。实际上，全部36艘海监船将在两年之内全部完工，极大地充实中国的海上执法力量。和各种纸片以及口水相比，这些钢铁才是维护国家主权最坚实的力量。
在这个龙年里，中国的各种海事执法船不但纷纷亮相，并且已经开始产生作用了。比如海巡21，刚服役便发挥了作用，把外籍渔船驱逐出了我们的领海。从中不难看出，说到维护国家主权和海洋权益，如果没有钢铁背书，只能是一句空话。
目前中国有多个海事部门从事海洋管理工作，所以上面我们看到很多不同的舷号名称的海洋执法船，来自不同的执法部门，包括渔政、海监、海巡等等。在2013年的国家机构改革中，这些部门已合并成为一个海事管理机构――中国海警，诸多的舷号正在重新进行统一编号，中国的海上执法力量将变得更加协调和有力。
不仅仅是驱赶非法闯入我国海域的外籍渔船，2012年里中国新生的海洋力量还切实的保卫中国的南海领土，或许称之为夺回更贴切。
过去中国在南海方向上一直主张“搁置争议，共同开发”，其实是“无力参与争议，任凭别人开发”，根本原因在于中国的国家实力不足以达到这个区域，所以国家意志也就得不到表达，周边的小国自然也不会认真对待中国的倡仪。现在则完全不同了，蓬勃发展的工业为中国在南海的存在提供了两方面的支持，一方面是源源不断地制造着执法船只和军舰，在南海维护海疆；另一方面是提供开发海洋的工业装备，在南海开发资源，其中包括3万吨的半潜式钻井平台――海洋石油981和5.9万吨的深水铺管起重船――海洋石油201，二者都是最先进的国际级装备，正在南中国海建设中国首个深海油气田。所以，如今中国在南海实行的是“排除争议，自主开发”，前后不同是因为中国的实力上去了。
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看看当年的大英帝国和法兰西共和国在太平洋上的遗产，更不要说现在的老大美帝在太平洋的地盘了。
比我们大太多了。
明清的闭关锁国，我们损失的不仅仅是陆地国土，更多的是海洋国土。
我认识的司机，普通人，撞死人的也就坐几年牢。
李刚儿子撞死女学生案子，看检方定的性质吧。
挑个小错，但是宝推。
那个确实很好看，但是高科技也很昂贵，我看好的是最简单不用跟踪阳光的槽式光热太阳能电站，金属槽就可以当反光镜。当然这样能达到的温度相对低，但是成本低很多。
“在境外隐伏器件，中方抓捕小组用常轨方法接入当地的通讯系统进行联系”
应该是：
“在境外隐伏期间，中方抓捕小组用常规方法接入当地的通讯系统进行联系”吧。
不知道确切的盾构机数量，但是恐怕在世界范围内是绝无仅有的——欧洲美国貌似都没什么可用的工程，亚非拉国家想用估计能用得起的不多。