主题：【原创】从过去的龙年看未来的中国（连载） -- diamond

这是不知哪个论坛传出来的错误消息，沪东就在市区里，每天经过的人上万，没有一个人见到所谓的第四艘071。

得半宝：-））

送花成功。恭喜：你意外获得 8 铢钱。1通宝=16铢

作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:7。本帖花:1

不要许下不能兑现的承诺，正确率80%，剩下20%的情况是：

越是能够给员工出路的人，越能真正成为员工发自内心愿意追随的人，这种领导即使因为原因不能兑现曾经许下的承诺，也不会被追随者抓着小辫子的。

大部分成功的领导是苦口婆心的教导员工自己曾经成功的方法和理念，不管这些方法和理念是否过时，把自己的世界复制给别人，哪怕能成功一时，也不可能持续的成功，因为这种方法是利用个别精英的方法论堵塞大众的梦想和激情，怎么可能持续成功嘛。

真正的成功，或者说是大师级的领导，恰恰是走入别人的内心，就象师傅带徒弟一样，看到缺什么，告诉他如何改进，激发别人内心自己的激情、梦想和能量，这样的方式，领导和员工都能成功。

恰恰是缺乏引领员工走向真正成功的人，对自己“带徒弟”方式缺乏自信的人，越是诉求于外界的刺激，例如什么什么职位什么什么收入，记住，以利吸引而来的都是重利之人，自然会逮住其小辫子不放的，碰撞的结果，是领导和员工双输的局面。 这种事，红尘中每天一万例，但仍然有人不思总结，安得不败在人生大舞台上。

不要说外国人，就是我这个中国人看到一口气造这么多舰船都有点目瞪口呆，打算干吗，打仗吗？怪不得一口气把钓鱼岛实际控制权拿下呢，还以为只是看不惯日本，原来只是需要他们送上这样一个机会而已。

哪一天这些外资撤走了，这些生产能力还在。

　　我亲家所在的淮安市淮阴县，属于贫困县，不光是村通，水泥路面几乎修到了每一农户五十米之内，俺在上面开过八十。

民主斗士在美国的惨状

南京长江大桥是中国人自己设计建造的第一座超大型桥梁，当然值得自豪。

　　按铁路千分之六的坡度算，每抬高一米，两端的引桥就得延长167米,桥墩的成本也得提高，桥高的选择是各种因素的平衡，六十年代时建桥成本自然权比较重。

　　世界上的海轮有五大湖型、巴拿马型，都是受这两处的船闸所限，这也说明外国的工程建设也不是越大越好。随着长江水运越来越重要，将来也可能出现南京大桥型海船，只要降低桅杆高度或把桅杆设计成可升降的就行了。

除了处级以上干部以外，个人家里是没有电话的。同市内想打电话只能往对方单位打，下班后是没指望的。

打长途，要到电信局登记，话务员给你拨，拨通后通知你到哪个电话间说话。一般要一两个小时后才能拨通，往往拨通后还找不到人。

　　所以那时有急事都是发电报，快的话第二天就能到。

俺插队的牧区，至少看到每个苏木（乡）都有基站，服务人数大概只有几百，复盖区外只好用卫星电话。

　　北斗普及了就可以用短信替代昂贵的卫星电话。