主题：【原创】从过去的龙年看未来的中国（连载） -- diamond
顶楼主，，
你要是不能全部用英文把这么几个短短的句子表达出来的话，就还是用汉语吧，这样别人还不会知道你英文到底咋样。
这么几个字，犯得上夹杂着中英文说吗？真是的
其实买到可以更快的促进自己的研发，不必从头开始；在买不到的情况下艰苦奋战，好不容易研制出来了方能嘲讽一下感谢敌人的封锁，但是那些下马的项目呢？其实更多。所以买到买不到不是最关键的，关键是看你有没有这个心气。
最近都是隔上半月来次西西河，感觉河里太沉寂了。大爱孟德的雄文还是在外边看到后才回河里拜读。
狂喜的先宝推后送花，直到犯了铁手老爷定的极限值
大家都意识到海上执法船只的数量、吨位、性能都在爆炸式的增长，再加上军事舰船的转业，可都是感性的认识。就好比有了这篇文章从各方面、数据详实的说明才让我有了理性认识——原来我们这么强大了，继续努力的动力更足了。所以有必要帮大爱孟德补一下原海监的造船计划。
这是我在飞扬军事论坛看到ID：chiefnation的文字
——一期：1艘3000吨级、1艘1500吨级、4艘1000吨级
——二期：1艘3000吨级、2艘1500吨级、4艘1000吨级
2011年6月该计划全部完成，当时海监有26艘1000吨以上的海监船，全部集中在国家队
注意这时候海监的造船计划是跟渔政、海警分开的
第二个十年造船计划（2010~2020）原计划为：
——国家队：2艘12000吨级、4艘5500吨级、4艘5000吨级抗撞型、10艘4000吨级、6艘3500吨级
——地方队：7艘1500吨级、15艘1000吨级、14艘600吨级
另外还有54艘海岛保护快艇
合并为海警后只会更多不会更少，而且1万2千吨的海警船，土鳖这是要做咩
他在会见世界贸易组织总干事阿泽维多时表示，以世界贸易组织为核心的多边贸易体制是贸易自由化便利化的基础，是任何区域贸易安排都无法替代的。
他希望阿泽维多带领世界贸易组织积极推进多哈回合谈判，并强调，中国是多边贸易体制坚定的支持者。
对于雨后春笋般的区域贸易安排，习近平亦要求各方要坚持开放、包容、透明原则，使之既有利于参与方，又能体现对多边贸易体系和规则的支持，避免全球贸易治理体系碎片化。
就是说：以“不鸟TPP”为主，以“不鸟7%”为辅；你打你的原子弹（TPP），我打我的手榴弹（丝路经济带）；你敢做初一（建立起排斥中国的TPP），我就做十五（欧亚中央岛大联立）。
中国加紧交好中亚：
自己刚开始做的东西，有问题、不稳定、核心器件用进口的，都很正常，大家都是这么过来的，谁家的孩子也不是生下来就会跑步，更不用说和博尔特比赛了。现在已经有了一个良好的开始，姑且算是成功的一半吧，重要的是坚持下去。
D.科研探索
制造装备决定了我们能做出什么，开采装备决定了我们能得到什么，科研装备则决定了我们能知道什么，三者合在一起构成了一个国家的全部制造能力。其中科研装备的作用是最重要的，因为谁也没有办法制造出或开采到原本不知道的东西。
在航空航天领域尤其如此，拥有什么样的风洞，就拥有什么样的飞机、飞船和导弹，航空大国同时必定是风洞大国。此外，汽车、船舶和建筑的设计也都离不开风洞。中国现在已经拥有了全面而完整的风洞体系，包括亚音速、跨音速、超音速和超高音速等不同气流速度、各种尺寸大小的风洞，以及激波、电弧、立式等特种风洞。所以近年来我们的航空和航天事业出现了井喷式的发展，各种新飞机、新导弹层出不穷，背后是一个完整的风洞群体系在支持。
目前某超级大国正在开发所谓六代机――驭波者，号称要实现一小时之内的全球快速打击，以此作为维护其全球霸权的威慑力量。而最新建成的这座超高音速风洞为中国的航空航天研发又增添了一项利器，仅从其性能指标――25至40公里高空、5至9倍音速――就不难推测出来，中国即将拥有什么样的新型飞行器。面对赤裸裸的军备挑战，这座风洞的建立同时也表明了中国的意志和力量，如果有人试图用军备竞赛来威胁中国的生存和发展，中国将有决心、有能力奉陪到底。今天中国的工业和科技实力已经达到了这样一种高度，足以支持我们硬碰硬地从正面应对这种挑战。
振动平台也是是研发航空航天设备所必不可少的试验设备。飞机、火箭、飞船、列车等等，鉴于其结构的复杂性，无论理论和仿真计算如何周密，最终还是要靠试验确定其振动特性，防止出现破坏性共振。
这方面的一个反面例子是，1992年中国为美国发射澳星B2，美方出于保密没有向中方提供全部的卫星参数，结果在发射过程中，星箭之间发生了耦合共振，即运载火箭的振动频率和卫星的固有频率相同，于是引起了卫星的强烈振动，最终造成卫星发动机爆炸，虽然中国火箭继续把卫星残骸准确送入了预定轨道，整个发射最终还是归于失败。
围绕大推力电动振动平台，原本是美国等发达国家对中国实行禁运。可笑的是，当中国已经研制出了更大推力的振动平台之后，不知是出于傲慢还是迟钝，美国却仍然维持着原的禁运水平――９吨。后来反倒是中国向美国出口了16吨级的平台，并且在出口协议中加入了用途限定条款，规定美方不得将其用于军事用途，签字的美方负责人不禁发出感叹，说这是他第一次签署这种条款。相信随着中国科技的不断进步，类似的事情只会越来越多。
关于现代科技，有人以为就是用硅片代替钢铁。这种说法并不准确。硅片和钢铁之间不能说谁高级谁低等、谁先进谁落后，也谈不上谁取代谁，而是一种相互配合、相互依赖的关系。实际上，从某种程度上说，芯片本身就是被钢铁造出来的。大家知道，芯片是由光刻机制造出来的。光刻机本是由钢铁机械、光学零件、电子芯片等等构成的，其中包含大量高品质的钢铁部件，它们构成了光刻机的运动系统，使得被曝光的硅片得以实现纳米精度的空间定位，这样才能在上面准确地刻出纳米尺度的电路元件。其他很多电子设备也都需要在钢铁支持下才能发挥作用。
所谓射电天文望远镜，并非一件光学仪器，而是一个巨大的天线，用于接受来自宇宙的无线电波，或者向遥远星际的发射无线电波。这台巨型的射电天文望远镜是电子和钢铁结合的产物，拥有一个2700吨的钢铁构成的移动结构，核心技术完全由中国自己研发，最远可以观察100亿光年外的天体。其天线面积有3318平方米，主反射面由14圈共1008块高精度实面板铺成，变形误差不大于0.3毫米。为了保证天线能准确地指向需要的方向，其直径42的方位导轨采用无缝焊接，精度达0.1毫米。为了克服环境温度、重力等因素的影响，保证镜面的形状始终符合要求，其主反射面采用了最先进的主动控制技术，在每块面板背后都安装了促动器，可以精密调节其方向。这台射电天文望远镜将帮助中国的深空探测和登月工程更上层楼。同时，它也给中国人增加了一只观察宇宙的眼睛，可以帮助我们更好地认识宇宙、认识周围的世界，为最终迈入星辰大海做好准备。
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中国人现在缺乏与国力相匹配的自信。如果早几年看到这样的情况， 我肯定不会出国来洋插队了。
换个角度来看， 他们最希望中国的年轻人缺乏自信。所以在网络上面看到对中国不利的消息， 大家要心中有数。
这是东菱董事长兼总裁王孝忠与记者们见面的开场白。
要问西方为什么要禁运振动设备？就是因为这种设备是直接服务于国防军工事业的。
不是吗？东菱目前的用户有65%来源于此。
苏州东菱振动试验仪器有限公司成立于1995年，从8人8万元的民营小作坊起步，目前已经发展成为全球知名力学环境与可靠性试验设备专业制造商和测试服务商，改变了中国振动行业40年来发展停滞不前的局面。
要说是何时东方“菱”超越了西方“菱”？
2006年是个重要里程碑。2006年在东菱诞生了世界上最大的35吨振动台。此后，东菱的产品以其颇高的性价比，出口到了36个国家和地区，而这些国家和地区几乎包括所有的西方发达国家。
业内的传闻是，美国菱已经倒下了，现在的英国菱公司的一批资源在为东菱服务。目前东菱的国际市场份额高达15%。
东菱的总设计师江运泰介绍说，目前世界振动台制造的王牌企业英国菱公司所能生产的最大推力的振动台仅为29.5吨，日本AKASHI公司的35吨电动振动台满推力工作时间有要求，而东菱的50吨振动台在满推力时却可以长时间的连续工作。
现在说中国人第一个登上了当今世界超大型电动振动台系列技术的最高峰，应该是包括东菱的竞争对手们也不太好怀疑的时候了。
王孝忠讲了这么一个故事：前几年，东菱的10吨振动台要出口到西方某主要发达国家的时候，也需按国际惯例，最终用户应向我国承诺保证不用于大规模杀伤性武器研制等等。这个用户说“我们国家就有这个产品，我从来没写过呀？！”他最终还是写了保证。
奇怪的是，美国政府到目前还对中国禁运这种产品。王孝忠认为也应该感谢美国政府，因为由于其决策的滞后，东菱的空间就更大了。
站在行业领先位置后，王孝忠并不认为东菱未来就没有发展空间了。他提出的发展战略一是往微，往精方向发展，二是往复合方向发展。“把振动发展过程中的一些共有技术提炼出来，明天我们可以看到可以拓展更多的平台。”
要问东方“菱”何以超越西方“菱”？其中原因很多，我以为主要一点是东菱人有一种担当。按王孝忠的话说就是这四句话———“是中国人，树中国魂，做中国事，强中国芯”。
一个民营企业要有资格转化为民族企业，一定要有一种民族责任心和使命感。
前几天的新闻,新闻主要内容就是:
北京9月15日消息，据经济之声《天下财经》报道，交通运输部昨天和上海、江苏、安徽等省市签署了《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，长江中游荆江河段航道整治工程建设同时启动。工程完工后，被称为“黄金水道”的长江干线航道的通畅性将进一步提升。
投资４３．３亿元、工期４２个月的长江中游荆江航道整治工程１４日开工，长期困扰长江航运的“瓶颈”将被打通。
荆江航道整治工程的范围起于长江荆江河段昌门溪，止于熊家洲，重点对枝江至江口河段、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子湾水道、莱家铺水道、窑监大河段、铁铺至熊家洲９个滩段的１３处浅滩或不稳定航槽实施整治。
通过此次航道整治，可使荆江河段在２０１５年达到内河一级航道标准，航道尺度水深３．５米、航宽１５０米、弯曲半径１０００米，通航保证率９８％，满足４艘３０００吨级驳船组成的万吨级船队和３０００吨级货船双向通航的要求。
但这长江中游荆江航道整治工程好似2011年就通过了,推迟二年才开工!
都可能经济不行,就业不行了,可能没饭吃了,在危机时上马引来的关注和压力都会小。
主要还是前期工作做得差，也没审时度势和抓住机会！
这其实也是个大浪淘沙的过程，留下来的都是意志坚定有自信的。米帝这是替中国筛选人才呢。再说了，出去了，还能回来嘛。
"中国的单位能耗GDP要比人家大上几倍"里的“单位能耗GDP”(GDP/能耗)似为“单位GDP能耗"(GDP/能耗)之误。