主题：【讨论】国企辞职一年，独闯尼日利亚，略有小感，与河友共享 -- 千岛湖来客
这条货柜顺利清关以后，我就在工厂下了下一条货柜的订单，约定了6月16号的船期出口。
结果今天星期一工厂订舱的时候被拒了，说我一月份到港的那条货柜还没有归还到堆场，我连忙打电话给我的清关代理，他也一头雾水，说那条货柜早就还掉了，还发给了我当时的还箱收据。
然后在和船司一顿核对之后，说当时我的空箱还错了堆场，我问为什么不早点告诉我，船司说已经发邮件通知了，你都不看的吗？
然后我才在Gmail邮箱如山的垃圾邮件里翻出了通知邮件，一来Gmail在国内无法使用，我也没有想到船司只用邮件通知这些事情，二来我的Gmail邮箱里的垃圾邮件太多了，又全是英文，根本不可能注意到。
但问题既然出了就必须要解决，今天和代理一起跑了堆场和码头，大致确定了那个空箱的位置。不巧的是今天正好是尼日利亚全国总罢工的第一天，严重影响了我们的工作效率，代理让我不要着急，他先去处理，本周肯定能处理好。
这个事情一出，估计16号的船期是赶不上了，而且还涉及到四个月的箱租，后续处理起来估计还有得扯皮。
其实整个事情最奇怪的是为什么卡车司机会还错堆场，照道理说如果卡车走错堆场的话是进不去的，当时卡车进场的时候如果没有被拦下，只能说明当时系统里确实是还到这个堆场，但是在箱子进场之后录入系统之前这极短的时间内有人修改了还箱堆场导致还箱失败。
不管是谁，如果他们真的想干扰我进口，这一手做得真是漂亮极了。
义乌人、你、你同学。期间有一段时间让有心人熟悉你了解你。
中间应还有纠缠， 只不过没有说出来。
国内没合作，到了国外仍是竞争关系，没有行会协调，便宜了老外。
排除巧合，就是堆场有竞争对手的耳目啦！
上周五的时候，有个客户在我这里下了一张8000万奈拉的订单，约合人民币40万
然后这个客户说他的手机银行一天只能转2000万奈拉，其他的6000万奈拉他在周一的时候用支票在银行转帐，当天转的2000万奈拉就作为定金了。
当时我同意了，然后那个客户很快就转了2000万奈拉给我。
本来昨天那个客户是要转6000万奈拉的，结果昨天尼日利亚全国总罢工，银行都停摆了，客户的支票投不进去，又拖一天。
昨天奈拉的汇率跌去3.5%，这张8000万奈拉的订单瞬间贬值1.4万人民币。
不知道该说什么……
这个公司2013年注册，当年年底就转让掉了。等我知道这消息，人家手续都办完了。
我就只过问了一下是不是该办的法律手续都办完了，他说是的让我不要担心，这个事情就在我记忆里过去了。
要不是今年出这个事情，我都忘了曾经还有过这么一家公司。
5月30号第一次开庭以后，我的律师告诉我，对方律师向法庭提交的所有证据都是录音证据，录音里我那同学把底交了个老掉，该说不该说的都说了，就差没交待当天他穿啥颜色内裤了。
我律师还说，早在4月底开庭前做调解工作的时候，他就告诉我同学要做哪些准备可以不需要担责，我那同学完全没听我律师的，啥都没准备，调解的时候还对调解法官大声咆哮，话里话外就一个论点，这是义乌的通行行规……
法院怎么可能采纳这种主张？
我有点明白过来为啥当年我这同学会找到那个“大股东”了。
现在对方就是主张我同学挪用公司注册资金，然后我同学也没钱，于是对方的控诉策略就是要拉我下水，让我来出这个钱。
幸亏当时我在向对方律师了解情况的时候，对方律师也不小心说漏了嘴——也可能是太心急了，连恐吓带威胁想让我出钱——把底牌亮出来了。当时我就感觉事情不对，一方面马上找到我律师让他在法律层面上给我摆脱责任，另一方面通过我义乌的其他朋友去了解真实情况。
目前来看，从律师和法院方面了解来的情况对我来说还是有利的，至少一审的时候法院没有明确支持原告让我承担连带责任的主张，但我那个同学这次估计又得被扒一层皮。
过去几十年的粗放经济，在一场疫情之后才发现，所有人都在裸泳。
但后期会手尾处理干净 该签的协议都补齐，曾经 很多部委的关系户 对法条很清楚。现在 钱庄尽量不要去碰。资金再厚市场也不是任由横冲直撞 原来是由国资团队开路 后面也是乡团资源。
海湾闹的 航运一直在涨，多些小心多保重。
那个义乌人生意上亏了一大笔钱，欠了这家货代公司六十多万的运费，这货代公司老板不想承担这个损失，就找机会拉人下水，然后找来找去找到我同学这个漏子了。
用偷逃注册资金的借口来搞事，他可以全程不出面，即使官司输了也和他无关，算得上一步妙棋，加上情报工作的细致，虽然这人的人品差到粪坑里，但做事倒是真滴水不漏。
中非之间海运费最近暴涨，从之前的9000美元涨到了13000美元左右，不过目前来看暂时还没有影响到我，因为我的货是一类危险品，本身就比普货的海运贵了N倍，普货的海运费上涨暂时还没有波及到我的危险品舱位。
我现在最担心的还是汇率和竞争对手的套路。
昨天那款热销品卖了45箱，只赚了4000多块钱，平均每箱才赚100多，竞争对手的打压效果非常好。
那条空货柜的问题还没有处理好，很急。
按照代理的说法，他并没有还错堆场，并且船公司系统里的还箱日期已经改成了2月2日，即卸柜之后第二天。
不知道还会不会涉及箱租这种事情。
已经通知船公司了，看明天船公司如何回复。
不管怎么样，至少应该可以开始订舱出口下一条货柜了。
上半年截止6月30日，销售额130万，利润40万。
非销季有这个成果已经不错了，如果2018年有这样的收获，现在应该都已经收工回家了。
最大的问题是汇率，去年尼日利亚新总统提努布上台以后至今一年有余，汇率崩得比疫情三年还猛。而且汇率还反复横跳，第一条货柜销售的时候，汇率从100直接崩到270，等我把销售额都按243的汇率出完了，第二条货柜要付清关费的时候，汇率又涨回到了150。现在第二条货柜开始销售了，汇率又崩到了230。
不是，也不能总搁着我一个人霍霍啊。
刚刚昨天华洋通知，下个月起海运费每柜上涨3000美元，我这边拼死拼活，那边嘴唇皮一碰，我两万多没了……
今天飞曼谷，这次一定要把泰国转口渠道走通，不然被人卡脖子的感觉太难受了。
恭喜发财，先发小财，再发大财😄
去年新总统提努布上台，看在他曾经是拉各斯州州长的履历上，很多人对他的经济政策其实是很期待的。
结果是老提给所有人拉了泡大的。
他在位一年多，奈拉汇率贬得比疫情三年还猛。
现在奈拉的币值只有2014年我刚来尼日利亚时的10%了。
十年能贬值90%的货币，全世界应该都不多。
2016年我招的司机，月薪7.5万奈拉，当时约合人民币1500。我现在给他20万奈拉，只合人民币1000元。
我有点理解为啥非洲人不爱存钱了。
作为一个基本没有工业能力的国家，货币贬值的后果就是物价飞涨。上半年国家工会组织了罢工，要求国家将最低工资提高到45万奈拉，后来降低到20万奈拉。说句实话，20万奈拉最多也就是2014年的3-4万奈拉的水平，并不算太离谱。
最后国家只同意给出7万奈拉的最低工资。
于是国家工会组织宣布在8月1日至10日举行“愤怒游行”，然后不出所料，29号开始尼日利亚当地就开始乱了。昨天暴民们冲进了市场，打砸抢烧，有政府机构被冲击，官员外逃。群里传言说这次闹不好比2020年的ENDSARS还刺激。
在非洲十年，我是第一次产生撤退的想法，疫情三年我都没有放弃，但提努布拉的这泡大的实在是太臭了。
我现在在泰国，泰国的进出口渠道基本上走通了，从中国出口到泰国，再从泰国转口去非洲，虽然时间上会拉长一个月左右，但每个货柜成本能节省7000-10000美元。同时我还拿到了泰国的销售许可，到时候再比较一下吧，如果泰国能消化完我的货物，也许就真的放弃非洲市场了。
千岛湖河友你是刀头舔血。你做不大的，要做大必须混黑。不管你混不混黑，舔血的活，做大的时候基本上就是死期到的时候。你不说考虑退出非洲，并且有能力退出非洲，这话我是不敢说的。
真正的出路，还是合法的途径。灰色通道，应应急无妨。
23年6月那次贬值看得人目瞪狗呆
除去灰色清关的想象空间不提，在22年高峰时期，全球大约每月10000张证书，中国能占8000；现在中国一个月也就1000张
实在想象不出，一个2亿人口还有石油生产出口的国家，是如何在23年这种疫情已经基本过去，大宗油气商品又因为俄乌战争处在相对高位的情况下，把自己汇率给搞崩溃的
可笑的是，我们尼日利亚的同事还在挽尊，说情况不可能比现在更差所以后面一定是触底反弹，我冷笑，货币贬值90%你就认为触底了?这个底，下面还有18层呢
本就是概率问题。
空气开关，漏电断路器啥的。
其他的五金配件，或者塑料产品，比如扎带，端子啥的。
这部分货源都在广东浙江，我们就是厂家。
兴许有合作空间？
我们本身就是高低压成套的生产商。