主题：【原创】嫦娥回家 -- 晨枫

印度，包括日韩还有弯弯，他们也跟西方玩的时间长，西方也不以为他们对西方有威胁或挑战性，老中就不同了，满清的时候美国就排华，直到二战号称是盟国还排华，后来不排华了，绿卡名额也非常少，开始时只有几十个，而且是对全球华人的名额，不只是对中国的华人，当然还有反共和推销民主的需要，老美封锁中国的同时也帮印日韩和弯弯

64血卡时因为一年数量太大，老美都没给那些热爱民主的老中知识分子增加绿卡名额，而是用寅吃卯粮的方式从未来借名额

钱德拉·鲍斯和贾瓦哈拉尔·尼赫鲁是争取印度独立的激进派，并且认为，国家建设的根本任务是消灭贫困。为此，就必须彻底进行土地改革，消灭地主制度，实现国家工业化。

-当然历史没有如果，如果印度是按照苏巴斯钱德拉 鲍斯的策略，和现在的中国还真的难说谁更强悍。他死于二战即将胜利时的意外。

而首任印度驻华大使，同时又是印度现代海权理论的奠基人K.M.潘尼迦（Ｋ.M. Panikkar）认为：

“正是由于英国在印度大陆上的地位，才使英国得以享有印度洋的绝对制海权，才使它得以把势力伸张到太平洋上去的”。“认真研究一下印度历史上的各种力量，就可以毫不怀疑地认识到，谁控制印度洋，谁就掌握了印度”。“从近三百年的历史来看，任何强国，只要掌握住绝对制海权，又有力量打得起陆战，就可以控制印度帝国”。

--印度扩张海军比扩张陆军更符合印度和中国的利益。

应该是一动不动的，怎么可能去修呢？

就是用先进理论指导土法实践。往往有意想不到的收获，虽然暂时不是最先进的，却往往是最实用的。

他的意思应该是载具本身已经可以达到20M的速度，但是要成功实现跳跃，是需要降速的，中国的成功降速，并以最高10M完成了跳跃。但是老美的从载具上脱离之后没成功减速（或者他们以为不需要减速），结果没跳成。但是从这种弹道的特性来看，减速是必须的，所以，最大的可能是老美第一跳没跳起来，直接以脱离载具的20M初始速度一头扎下来了。

从另一个角度来说，也是对TG比较乐观的表现，谁知道50年后谁是世界霸权。

PS：不过TG对于海外华侨真不够意思，当外籍华人好处多多啊。

先加速到２０M，再降速到１０M完成跳跃和滑翔，这不是脱裤子放那啥，多此一举么。我直接加速到１０M完成跳跃和滑翔不是更好么？

你要讲出为什么要加速到２０M的必要性，才能让我信服。否则的话，我不相信中国的科技工作者会玩那种画蛇添足的游戏。

以后你公司要升你的职，

先让他加入中国国籍。

不是嫦娥四号，根据现场笔录，叶培建明确说了有四号，还有一个验证星，是记者外行文字报道写混了

现在，海龟真的慢慢变海带了，这是社会市场发展使然

至于政府的政策，变得要慢一些，但肯定会慢慢变

国民待遇的中国特色会消退，国际接轨会实现

出去的人，只有混得特别好和混不下去的才会回国，留下的大多数反而是平均水平，混得特别好的肯定是少数，所以回来的其实大多是被淘汰的人，海带是必需的。

不过随着国内的发展，现在也在慢慢改变，大家发现国内赚钱容易、机会多，所以真正掌握一技之长（不是说蓝领技术）的人都会选择回来，以发挥最大的个人价值。这些人根本不可能海带——所谓国内基础低，回来荒废自己一身能耐，在20年前没准是真的，但是现在还在说就是扯淡了。只要你有真本事，任何领域国家都会砸钱让你搞。

有句话：在国内怎么样的，出国了照样怎么样。这个俺验证过，基本成立。

反过来，也基本成立。

但可信度百分比目前不如前一个高，因为国内还有外来和尚好念经的思想，对外国人、在国外混过的有一定优惠，甚至很多项目直接就只要这类人，这个思维+政绩需求导致了对海外的优惠乃至骗子市场。