主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪
人的感情。呵呵～～虎5确实是一部不错的车，下一辆我会考虑他，如果奇瑞还不生产TX概念车的话。
下辆车极有可能还是奇瑞，尽管现在对我来说还为时尚早。呵呵~~~~~
汽车设计的趋势是轻量化，当然是指不以牺牲安全性能为代价的轻量化。
靠增加重量来提高安全性其实是技术实力不够的无奈之举。
不喜欢开三厢车
Toyota 的Corolla能卖4万多美金，在美国都能买宝马3了，我们同事对那里的通货膨胀都叫苦不迭。能和巴西车价相提并论的大概只有天朝的房价了。我很喜欢巴西北部热带的海滩，曾在一著名旅游城市听当地导游介绍新建的海景房（联排别墅）还不到5万美元，比国内要便宜太多了。国内的房地产商应该都是民族企业，没啥外企，但这并没阻止房子涨成天价。所以说，国内国外的资本家都一样嗜血，能赚你钱的时候都不会手软。如果没有外资车，奇瑞也难保不会把车价提到巴西的程度。在市场经济里，买车买房，看质量比服务评性价比就好了，应该是没必要上升到民族的层次。
不知道豪车是不是在其他地方增加了什么东西，所以变重了呢？
铁质护板会影响严重碰撞时的发动机沉降,使得碰撞时发动机侵入乘员舱,影响安全性
我当时买车时也考虑过A3,就是冲着安全性和多连杆独立后悬去的
当时有个朋友买了A3 1.6MT的车型,大概开了大半年,还是老发动机不是126P 160N.M
我就出去开了20多公里体验了下,整体感觉内饰做的不大好,大半年的车子给人很陈旧的感觉.底盘很稳,但是驾驶起来不是很对我胃口,感觉车头有点笨
我朋友这辆车子当时因为离合泵的问题,在开的时候出现过离合器踩下去弹不回来,因为在保修期内厂商给换了.
我最后选择了11款的POLO,目前快3年了.上海大众很不厚道,保养贵,配件质量也一般.我因为每次保养都是要求全合成机油,每次小保1000,大保直接报价近3000,出了保修期之后我再没去过4S.
同样我一朋友的1.4T高6,也用全合成机油4S保养,小保700多.
车子出了保养之后半年,前门两扇车窗升降相继故障,先是右前车窗降不下,检查之后是升降机带动玻璃的钢缆断了.修好开到家,车还没停好,左前升不上去,碰巧那天下雨,没办法.调头继续去修,一模一样的毛病.这配件质量也太抠门了,刚出保就坏.
前几天洗车的时候发现防冻液快没了,买了G12加到MAX刻度,开了一个月发现又快没了.估计有渗漏,真是郁闷.别人漏防冻液这毛病都是没出保就有了,我偏偏出了保才有,火大啊...
上海老真是把小日本不好的地方学了个全,各种减配,减配件质量,捏着指头算配件耐用性,真是TMD想骂人
以后再也不买上海大众的车子了
A3推出的时候,这么短的轴距,同级别里倒数的乘坐空间,真的符合中国人家用需求么??至于你说质量问题和被媒体狂喷同时期的山寨味十足且当年品牌形象更差的比亚迪F3被喷的更多,当年比亚迪F3一个月卖3万辆的时候,A3才卖5千辆.
我是觉得如果奇瑞做车的人老把车子卖不好怪媒体,怪市场不成熟而不从自己身上找原因,那也是迟早完蛋的命.
我觉得各位奇瑞的粉丝,如果真心想奇瑞好起来就多给奇瑞提提意见.别容不得别人对奇瑞提意见.
艾瑞泽7基本上就是A3的拉皮加长升级版,是辆好车,也基本摸准了这个档次客户群的需求,不过定价高了1万,而且出晚了,别跟我说看不见的地方咋样咋样导致成本上升,大多数用户不鸟这个,目前来看销量也不咋滴.
观致3的定价和配置那更是只能呵呵了...前几天看了保养的文章,保养间隔5000,看来后期成本也不低....
前几年的奇瑞可以说是自主品牌里技术最好的,发动机自产,有自己的CVT,车型平台多.这几年我个人认为吉利和比亚迪已经完全超上来了.吉利靠收购沃尔沃和DSI,之后即将于沃尔沃共享平台,发动机自动变速箱和平台问题全部解决,技术上绝对大大的领先.比亚迪的1.5T+DCT已经在各个车型上全面普及,2.0T即将上市,比亚迪还有领先的混动技术.反观现在的奇瑞,动力总成仍然只有当年参数算不错,目前算正常水平的1.6NA+CVT.当年昙花一现的用在老瑞虎上的1.6S已经见不到了,在G5和G6上的那台2.0T指标全面落后,也未见装备其他车型.而当年指标不错现在及格水平的2.0TGDI,更是无影无踪.观致3的1.6T是1.6NA增压版本,指标一般配上不知道哪来双离合0~100加速10秒开外,真是惨不忍睹.不说发动机差,至少这套动力总成配合上肯定有问题.在目前长城这样长年买三菱发动机没有什么积累的厂家都开始刷发动机指标的年代,奇瑞真的没有什么拿得出手的动力总成,也不知道这几年研发部门都去干嘛了.哎~~
欧系美系都不省心
什么时候它能卖到豪车的价了，也不用考虑经济性了
我们都希望车子最好轻如鸿毛又能有足够的安全性，但这根本做不到。以目前的技术水平，连名厂超级跑车为了减重，都要大量采用复合材料，同时放弃了空调、音响等家用车必备件，甚至窗户都不要电动只能手摇。
我的意思是，对目前的量产家用车来说，“重”基本上就等同于安全，是优点。
给车子增重其实最简单了。
经济型轿车就必须经济，a3的销量惨淡需要好好找原因
我买第一辆奇瑞车的时候也有这种想法，以为奇瑞车的小毛病多。
但时间长了就知道，奇瑞的小毛病并不比合资的多。
对很多人来说，同样的异响，在奇瑞就是毛病，在大众就是正常。
同事的宝来，3年内4个电动窗全坏，一个维修费1200元，人人都认为正常。明显就是设计缺陷，因为玻璃支架更换后，宝来的电动窗就没有坏过了。但大众的车主都不在乎。
换成奇瑞，早被骂的狗血淋头。
科鲁兹，汽油泵故障率奇高。同事新买了，我跟他说这事，他说：不可能吧。后来2年半不到抛锚了，维修花了2300元。再说这件事，他说：是车哪有不坏的？
换成奇瑞，早被骂的狗血淋头。
奇瑞的小毛病多，9年前我还赞同。现在仍旧这样认为，只能说，带着有色眼睛了。
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