主题：【原创】从英拉去职说说泰国宪法法院 -- 梦秋

现在交通这么方便，晚上又有何防?

必须半夜到达机场，凌晨3.4点到达目的地机场。然后呢，凌晨几点你到哪里找方便的交通，只能坐高价出租，折腾到目的地还是天都没亮，你只有找地方继续等待。于是你相当于熬了一个通宵，那有多难过你体会过吗？你宁愿熬通宵不愿意乘坐睡一觉就到达目的地的高铁？何况坐铁路就是一个人际交流的过程，每次上车就开始联络邻座凑牌友是基本套路好不。对我来说只要不超过24小时，坐火车完全无不适感

还是那么风韵犹存，一点没有被关押的样子。

飞机场大多修在郊区，一般来说去飞机场和出飞机场进市区，都各自需要1个多小时。这还不算坐飞机的其他安检等时间。总的来说3个小时的飞机路程，实际上你需要花到将近7个小时去完成这个整个过程。而高铁就不同啦，火车站一般就在市区，上下火车的程序也比飞机便捷快速很多，出了火车站就是市区，不需要再花费大量时间坐车进市区。而且高铁乘坐起来也远比飞机舒适很多。尤其是带着小孩子的情况下。

另外还有一点，很多地级市没有飞机场，但是有高铁站点呀！如果做飞机过去，就需要先做到附近的大城市，然后在转长途大巴过去。远远没有高铁直达来得方便。我同事家在四川遂宁。从南京如果要飞机过去的话，就需要做到重庆或者成都，再转长途大巴2个小时去遂宁。比如我们早上8点出门，不算堵车1个小时到机场，安检等七七八八再1个小时，登上飞机。飞行2.5小时到重庆，然后下飞机半个小时出机场。然后从机场转大巴2小时到遂宁。全程7个小时。到达目的地时也已经下午2点。这中间还没算可能的飞机晚点，和汽车在路上的堵车等状况。实际上耗时就基本等于一天。中途还要倒车2次，累死了。坐高铁虽然时间长一点，但是上了车就啥都不用管，睡一觉再看看书上上网，20个小时后下车就到目的地，多惬意多舒适啊！

还是那个总量和人均的老问题

国内也出现铁飞联营。铁路代替短支线。。。

网上查的也不都是3，4点吧。凌晨前的也是大把。到地方睡觉呗。。。

坐高铁我一觉就到目的地，干嘛为了节省不确定的几个小时又汽车又飞机又宾馆的折腾？？？？

那个，突然发现这楼被歪的莫名其妙，所以打住吧

但是飞机往往不准点，2.5至3小时指加上安检隔离厅和等行李时间。

上海到北京 1300多公里

北京到西安 也1300多公里

都是5个小时高铁 与2.5-3小时飞机的区别。

震动，噪声，床宽窄。。。

有趣的是卧铺车上过夜也是辩论普通火车对高铁的"优势"之一。。。

而且我记得我从一开始就说了，相对于几个小时的时间我更看中铁路的舒适性和安全性，相同价格也会优先选择高铁。你为什么老是抓住那点时间差不停的发问呢？？加上路途和等待时间飞机和高铁那点时间差会有多少人在意呢？

路程越长越明显，1000公里以下高铁无疑优势。

你更看重，不意味着别人也看重啊。

西欧，日本高铁几十年了，空客和民航也没给逼死，中国民航任然高速发展，证明高铁和民航是可共存的。

不知道你从哪里证明踢走英拉是利于中国的。