主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

如果若干年后您所反映的问题依旧没有解决，那么这篇文章就依然是有意义的，总会有人重视它。如今看过它的人爬上高位也未可知。

如果若干年后文章没有价值了，那正说明问题已经解决了，岂不皆大欢喜。

我想您也不是指望文章往上爬的钻营之人，那么留取有用之身且待明日，未尝不是上策。

中国铁路的发展,是有个量到质的过程

量,就是逐步改造\逐步提速

但改造,受限于原来技术极限,早晚要到一个极限,比如通过能力\速度极限等

但也只有发展到了这一步,才会有推动力推动发展,好像是马克思说的,社会需求比一百所大学更能推动技术进步

当时好像是提出建客运专线,客运货运分开

但客运专线跑什么车,是有争论的,轮轨与磁悬浮之争,即使是轮轨也有集中动力和分散动力之争啊

说起坐火车,当年最多的是"硬"坐,一个意思是普通座位车,另外一个意思就是见缝插针看看人家下车甚至起来活动上厕所去坐一会儿.

春运高峰期,坐过纯木头椅子的硬座,据说是平时作为通勤车的

还算好,某年某同学春节买的是春运加班车,回来说竟然是棚式货车,而且大概前面是运猪的,没打扫干净,味道大

但情感和现实是矛盾的...

俺想过刘志军这个事...俺是希望刘复出的...过去的干部复出的多了...但没钱的事...这个钱呐...很讨厌的...

刘做事的环境俺能理解...

俺对高铁的未来不是太担忧...高铁现在也是很敏感的...谁要对它下手也不是那么容易...

以前打倒干部都是路线问题，现在动不动就从私德下手，翻身就难了。。。

在河里看过一个挺有道理的说法，不记得谁说的，说毛主席总是以理服人，而他的对手则只会攻击他的私德，高下立判。现在这些人都互相攻击私德，真是。。。是环境大不同了。

不要说官场，你看这场闹，本来说事实就好，结果一个臧丕别人的为人，一个说脏话，给人扣个大帽子。我觉得都不是一个合适的做法。也许常识主义者是好心提醒，而且他说得也有道理，但是他处在对立的立场，又对别人的做人方式提意见，难道不能预料会引起对方的强烈反弹么？

都是性情中人...过几年俩人见面了...不定握手言欢呢...

从头到尾，说话的人是美国太阳集团，也就是中国企业的合作伙伴的发言人。

英国人指的是谁呢？

话说回来，即使是这个自家人，感觉他还是非常注意了分寸，没有说跨越，也没有说超越，更没有穿越。少了几分肉麻，多了几分实际。

您老见得多，希望如此吧。

别老再来将来了，喊口号谁不会？

美军已经在日本建立了反导雷达警戒系统，在你的还没有影子的”将来“的导弹刚刚升起的时候就来照顾你了。

其实你的”将来“的导弹的地面生存率都是一个很低的数值，升天的难度其实是很困难的。

那时机车厂穷得要命，四方机厂差不多是半停产，技术人员流失很严重。北纬说国产的动车组质量差，但是我觉得当初如果能把引进的钱投入哪怕十分之一在研发上，未必搞不出真正国产的动车组。

那时机车厂穷得要命，四方机厂差不多是半停产，技术人员流失很严重。北纬说国产的动车组质量差，但是我觉得当初如果能把引进的钱投入哪怕十分之一在研发上，未必搞不出真正国产的动车组。

技术殖民，是一个沉重的话题，不知你是否思考过这个问题。

不说其他的啦，看看陈王奋起挥黄钺怎么说的？

美事一桩啊。熟悉的人越来越少了，兄台归来，当浮一大白。

宝推也。有无可能是征地与房产模式的干系遭到反弹？

宝推之。有无可能是征地与房产模式的干系遭到反弹？

最近在沈阳看到街边小饭店招聘服务员的月薪是3000，相比之下沈阳到大连的高铁票价不到200.

街边小店服务员的工资可以说是够草根了，一个月的收入够坐10趟高铁。就从这点看，高铁绝对是平民化公共产品。

别拿山区里还没脱贫的农民说事儿，他们是绝对贫穷状态，别说高铁，连绿皮车都坐不起。难不成大家从此火车都不坐了，全改牛车甚至草鞋来发展交通？