主题：【原创】柴静与纸牌屋 -- 联储主席

就像建丰同志必须依赖刘烨那个共党一样

拿汽油标准来说，第一步应该强力关停严重不合格的私营炼油厂和加油站。可是柴静却把矛头指向了虽然做得不太好，但相对来说比较好的国有企业， 甚至更进一步，要求全面放开油气勘探，重蹈山西煤炭覆辙。

这才是自干五们非常愤怒的地方。

这就好像中国的环境生病了，柴金莲伙同西门庆（美国）端来砒霜，你说中国的环境是吃呢，还是把药倒在她的脸上？

简单说，发生在身边的事。

前苏联经济不灵，轻重工业失衡。所以戈巴乔夫提出来。我们用西方的方式改革试试？美国也一力认同，答应予以经援。最后趁其有间，而一举倒苏。戈，叶大量吃得饱饱的。社会倒退20年。

但是很多人讨论问题时，已经把环保和发展严格对立起来了，站在了反环保的一面。这个比柴静的“拆分中石油论”危害更大，毕竟柴静只是在最后章节涉及到这个话题，而前面揭露政府很多不作为还是很真实很可靠的。

但有一处明显的typo：

应然是非常清楚的，就是环保规章已经充分考虑到了现实，做了妥协，一旦建立就必须严格遵守。

实然是，过去30多年，特别是过去10年的前7年，环境问题急剧恶化。要解决怎么办？

大错一旦铸成，要改正可不是高举“应然”“法制”那么简单了。一个人吃错东西中了毒， 你可以指责他无脑无能，但你不能把他的血抽光，把他的肉割掉，这个时候的改正措施就必须充分考虑到他的身体承受能力，慢慢除毒。当然也不能因为不能下猛药除毒，反过来为中毒辩护。

环保急刹车，私有化国企，就是柴金莲开的药。TG要是真的喝下西门庆和柴金莲熬下的药，然后社会动荡，一吃毙命。

是断断没有的。

一是违法成本低，这是法律制定的时候有问题。

乱排乱放，抓住了，罚款上限就是几十万。还有国一冒充国四的大货车，如果惩罚违规的车厂？

在美国，光民事诉讼都能让企业破产。中国法律不支持这个，逼急了，只能引用“危害社会安全罪”。

二体制架构有问题

环保局从属于地方政府，地方政府被GDP搞定，环保成了聋子的耳朵——摆设。

现在看了几个新闻，说环保局约谈地方市长，这才是让人振奋。不摆平地方政府，环保就没戏。这是也是法制之外的事情。至于已经既成现实的东西，比如已经在跑的国一货车，运行的违规钢厂。我们要承认现实，一步步淘汰，并且给始作俑者以严惩，还是能解决的。比如，国一货车很多是老百姓私人买的，国家要承认自己在这件事情上有监管不严的责任，可以登记在册——重新把它们标为黄标车，然后出台政策予以淘汰补贴。一辆国一标准的大货车，排放等同于上百辆国四标准的小轿车。与其把钱浪费在补贴电动车上，不如花钱淘汰违规大货。

汽油柴油不满足国四标准，一律严罚，命令停产整顿。当年谈国四标准的时候，两桶油也参加了，它们也认可价格公式。为什么还要生产违规的汽油呢？

如果价格实在扛不住，可以把燃油税减下来，减下来那部分用作弥补两桶油的生产成本。财政部打着环保名义多收了多少燃油税，也不知道用到哪里去了。

只要解决执法难的问题，中国环保问题就解决了一大半。狠抓偷排乱放，关停违法建设的企业，不敢说雾霾全消失，但是大半雾霾问题解决了。这些成本，我们社会完全能消化得起。

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怕的是，被相关的利益集团忽悠，把大量资金浪费在电动车、碳减排这些看起来高大上，但是不切合中国实际情况。至于柴静之流提出的拆分中石油，更是一个大坑。

如果硬说没有雾霾，那大家活该；如果承认有雾霾，怎么解决？

如果说柴静的解决方法有私货，那么干货能不能拿出来？为什么要等到柴静塞私货了，才来承认要解决雾霾？

到时东德人对污染已经到了忍无可忍的状态了。

请问您的这句

来源于哪里？有什么证据支撑？俺个人比较怀疑这个结论的可靠性。

并非是“实数”。