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主题:【文摘】中国大型飞机发展战略研究报告(长文转载) -- 苗子

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家园 全面同意你的观点

运十伟大。

家园 同意,记得当年空军副司令员曹里怀要运10考虑领导人出访

所以要搞了个窄体长程的布局,这就决定了运10经济性基本废了。经常看有些文章把运10和空客同时启动相比,认为走下去会和空客一样成功,这迷惑了很多人。其实欧洲是现代航空技术的发源地之一,参加空客的主要国家基本都是航空技术大国,其中随便拎出一个中国就比不上,比如英国中国当时就远远比不上(VC10,三叉戟客机,罗罗发动机)。更别提整个欧洲联合起来的空客。运10下马我认为是正确的,但是队伍不保留,技术不发展是错误的。应该随后从立足国内航空市场的经济性考虑立项新的客机研发项目。

家园 是你自己没搞清楚。土共下面各个局部的水平有天壤之别。

你看到的只是某个水平较低的局部。

家园 是否能安全飞谁都不知道,就敢飞国内航线,你是拿人命当儿戏

“是否能安全飞谁都不知道,因为根本没专业训练过的人管。”

家园 运十队伍不保留,技术不发展,这锅是上飞的

运十项目以前上飞就没造过飞机,也没有设计过飞机,大飞机项目放在上飞是政治干涉的结果,正因为如此上飞没有技术没有设备没有人,运十项目进行全靠全国抽调人员支持。等到项目结束,有关人员自然回去自己单位继续自己的工作,上飞在运十项目过程中没有培养出自己的队伍,也没有掌握相关的技术,为了逃避责任就把锅扔给科学的春天,虽然科学的春天问题一箩筐,可是有关的资料跟技术流失责任在上飞身上。就像八十跟九十年代军备松弛责任在二代身上,可是沈飞一个歼八折腾几十年,这锅是沈飞而不是二代的。

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