主题：大连化物所很厉害呀，捷报频传！ -- 胡一刀
要是电推船普及了，能不能直接用核动力发电船带着一队护航舰。比如从发电船上拉根电缆过去，直接给护航舰供电。舰队在航渡过程中完全不烧油，仅仅使用发电船的反应堆发出的电能。到达战区附近以后再使用各自的发动机航行
对付大国，第一个小时内全部去喂鱼。
对付小国，每周补给是个问题吗？还不说实际设备做出来能不能上船，对作战有什么影响。
老米自己算过账，大概是JP5航空燃料价格的一倍。
这里扔几十万，那里扔十几万，哪个教授底下没几个这种骗经费项目。别说中国人不敢想，中国真敢像darpa那么给钱，十四亿人民里找14万个高学历骗子每年一人一个点子就可以给你14万个海市蜃楼。
反正本猫不信
2014-04-09 12:17:26 来源：环球网
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[提要] ” 据称，美国科学家已经能够从海水中提取二氧化碳和氢气，再使用一种特殊的催化技术，将它们合成为水、热量和合成烃类碳氢燃料。从理论上看，除了JP-5煤油，其他任何碳氢燃料也都能通过这个方法合成，而且淡水和热能等副产品同样也对航母有用。
【环球网综合报道】据香港《南华早报》4月8日报道，美国海军近日向外界宣布，已成功的研制出一种可以让海水直接转化为航空煤油的新技术，如果未来美军的航母战斗群也将能够使用这种燃油，它将极大提升其海上续航能力，甚至可能改变美国的海军战略布局。
美联社报道表示，在现代战争中，后勤补给的地位越发重要，对于需要在大洋上数月连续作战的远洋舰队而言，获得即时补给的问题就更为明显，仅仅燃料的补给就使得后勤舰队疲于奔命，甚至更易遭受敌人攻击。
仅2011年度，美国海军就动用了15艘补给舰，为舰队运输了6亿加仑(约合22.7亿升)的燃料。未来这项海水变油的新技术就可以让舰队自主生产燃料，大大减少运输成本和环境风险，并减轻受制于能源输出国的风险。
美国副海军上将菲利普 库洛姆(Philip Cullom)宣称：“这是我们的一个巨大的里程碑。”
据称，美国科学家已经能够从海水中提取二氧化碳和氢气，再使用一种特殊的催化技术，将它们合成为水、热量和合成烃类碳氢燃料。
从理论上看，除了JP-5煤油，其他任何碳氢燃料也都能通过这个方法合成，而且淡水和热能等副产品同样也对航母有用。
报道称，该技术已经进行了实验，实验结果证明是这项技术是可行并能重复的。不过该技术想要大量装备美国海军舰队，还需要克服设备小型化、维护管理等问题。
根据发表在《可再生和可持续能源》杂志上的可行性研究，每加仑(1加仑约合3.79升)J-5燃油的价格在3-6美元之间，这其中包含了合成燃油的建设，运行，发电和维护成本。
美海军部长雷 麦伯斯已制定目标，希望在2020年让海军50%的能源消耗使用替代燃料，从而减少海军对化石燃料的依赖。(实习编辑：何家星 审核：谭利娅)
这种paper，全世界一年不知道发表几万份，很明显还在实验室阶段，成本估计都是在扯淡。
实际上2005年以后美国原油产量增长了75%，几乎全部是轻质致密和页岩油。
以前美国轻质油产量已经不足5%，现在已经达到40%。
真正的页岩很难有轻质油(密度在0.80以下，API42~50），只能是更轻的凝析油（密度在0.75以下API50以上）
上面说的对美国的炼化和全世界的主要炼化能力都是针对传统油的主力，沙特的中质油和便宜的重油，但是在炼这些油的时候也要消耗10%~20%的轻质油。
所以，美国现在是轻质油，尤其是凝析油过剩，并且大量出口。
中国原油不能自给，目前约60%依赖进口，在世界局势动荡的背景下，烯烃对石油的高度依赖显然不利于经济安全
其次是解决煤炭行业产能过剩。
再次是煤炭价值的充分利用。
但我觉得文章最后说的
人类活动每年排放CO2近300亿吨，约20亿吨被海洋吸收，陆地生态系统吸收7亿吨左右，人工利用不足10亿吨。控制CO2排放、减缓温室效应已成为各国共识。中国作为碳排放大国，在其中扮演者重要角色。在这种背景下，煤化工的发展面临隐忧：一旦开征碳税，煤化工产业将如何应对？
如前所述，中国的煤制烯烃、煤制油已成规模，CO2排放量也极为巨大。吨烯烃产品CO2排放10.5-15吨（含动力煤排放），吨油CO2排放6-7吨。煤制油排放的CO2浓度很高，可达90%；煤制烯烃的CO2排放浓度也较高，本身是适合收集的。但受制于技术、成本等诸多因素，目前CO2的固定和利用较为有限。
参考VOC排放的收费趋势，假设开征碳税，排放税费为30-50元/吨，则煤制烯烃项目将为此承担315-750元/吨的额外成本，煤制油项目承担的税费180-350元/吨。在大宗化学品利润趋于微薄、煤制油目前无消费税优惠尚不能盈利的情况下，如此沉重的税费负担无疑将制约煤化工的发展。
正因如此，若文章开头的技术能够成功实现商业化，那么煤化工所面临的核心问题将得到解决。
毕竟我们是承诺了CO2减排的，和人民群众生活水平要提高有矛盾，有了这种直接消耗CO2的技术对于今后的可持续发展意义应该很大
不要谈可燃冰---页岩气的成本最低最灵活
雪佛龙在澳洲的GORGON近海液化天然气项目起始耗资540亿美金！
计划每年出口1千5百万吨的液化天然气LNG,合每年200亿立方米产量，可以生产30年，合6千亿立方米标准气压天然气。折合每立方米需要0.087美金起始资本。（注，现在中国沿海的每立方米天然气售价是2元RMB，0.28 美金）。
当然这里面有非常昂贵的在偏远炎热有如月球的西澳大利亚的液化天然气LNG项目，导致成本急剧上升。在美国路易斯安那州SABINE的LNG转换项目，每年可以出口400亿立方米的天然气，初始成本才100亿美金。30年下来，每立方米只需要0.006美金的初始资本。
美国宾州MARCELLUS的天然气每口井30年的产量可以达到2亿立方米，每口井开始耗资6-9百万美金。合每立方米需要0.03~0.045美金起始资本. 加上0.006美金的LNG转换费用和0.02美金的管线运输（在床铺总统支持下估计会下降到0.01美金每立方米），在墨西哥湾的LNG成本才 每立方米0.056~0.070美金。
现在涪陵页岩气二期完成后，400口井的30年产量可以达到3000亿立方米，每口井成本在开始一亿，现在二期已经低于5千万RMB。算上开始的50亿勘探成本，总初始成本才400亿RMB。因此，每立方米初始成本才0.075RMB， 刚刚0.012美金！ 当然这不用LNG就进管线了。