主题：【原创】高雄“绿地”变“蓝天”的后续影响 -- goodgunner

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但你说的这个目前不可行，太超前了。

目前需要的是，切实可行，可以马上推开的“给长城贴瓷砖”项目，创造内需，用好3个月缓冲期。

我建议的高档一路，是允许国内一二线城市复制上海的磁悬浮项目。优点是：

一，上海长期运营后，建立了可靠的财务模型，全部数字都是真实的，没有假想数据。所以，根据此模型，其他城市可以计算自己的盈亏点。我相信只要是微亏，至少100个城市会申请，毕竟是飞机下来进入市区的第一张名片，而这个票价现在市民也能接受了。

二，上海的整个运营团队裂变繁殖后，产生大量高端就业机会。

三，推广后，受益的是中，德企业，符合“一带一路”和进博会的初衷。

四，不再是一花独放，有利于磁悬浮技术进一步突破和低成本化。

我说的，不是思古之幽情，而是整合国内现有的先进铁道技术（包括土木，车辆，运营各环节，也包括“二铁”-----城市轨道的有益经验和做法），发展多套“猴版的小铁路系统”，由各个地级市根据本地实际情况，选择适用的一套上马，由专业铁建集团承建，交钥匙。这些小铁路系统的轨距/信号/管理/数据链接口是国标，路线尽可能互联，一辆小机车自驾游，可以从东莞直接开到新疆，当然沿途要先办“签证”，做好异地协调。

这种小火车，可以私人拥有车头和几节车皮，平时停在火车站里，想出去浪了，申请一下就上路。思聪有超跑算个屁，小爷的私家火车雕梁画栋，水晶马桶，劳斯莱斯都造不出来。开出去，后面拖节车皮，拉个草台班子吹吹打打，或者一群COSPLAY的小娘摆摆甫士，沿途撒撒50块的票子，这才是人生赢家嘛。

谁都会替它发怵，尤其是在近10年美国经济陷入次贷危机，增长发动机并不明显的前提下。克林顿时代有网络经济引擎，小布什时代有房地产引擎，都有实质支撑，K线图也就那么缓慢反复——普通人都明白的危险，大资本当然也会未雨绸缪。真正的转移在烟幕弹后，在一众前台演员的配合里。

中国对美国农产品加征关税，理论上讲需要交税的是中国的农产品进口商，而不是美国的出口商。实现对美国的打击主要是因为高关税而导致中国从进口农产品的下降。其实中国对美加征关税根本就是表面文章，要想打击美国，中央直接给负责进口的国企下令停止进口就行了。中国几个月来基本完全停止进口美国大豆，根本不是因为交不起这点关税，而是在执行政府的指令。

中国如果“马上”大量进口美国农产品，也不会在乎这点关税，因为进口商是国企，关税也是交给国家，左手换右手的事而已。中国现在答应“马上”大量进口美国农产品，应该是美国已经急不可耐了，中国再不大量进口，大豆就要烂在地里了。损失一旦造成，双方就真的撕破脸了，以后就不好转圜了。

中国这个时候做这种让步，应该是美国也做了相应的让步，只是目前没有公开报道而已。我估计是美国逼迫中国做制度性改变的那几个方面做了让步。中国在知识产权和市场准入方面应该早就有让步的准备了，因为这些也是中国自身改革开放的一部分，对中国自己也有好处。一直咬着不松口应该是还没到时候，还希望能在其它方面换来美国的让步。

很有道理。不就是本来要买的农作物，拖到现在。三八线也不是一天就能巩固的，反反复复很正常，相信党中央。

要明白，出口利润的高低，与普工没有一毛钱的关系。那是资本家的利润。

相当于麦克阿瑟被调回国，李奇微接任。特朗普还没有丧失赢的信心，只是觉得进攻受挫而已。

"鹰派”其实对停战有利，把矛盾尖锐化，狠狠地互相伤害几次，然后矛盾才有缓和的可能。停买大豆看来对特朗普还是很起作用的，知道痛了。希望中国还有其他手段，能让其感觉很痛，以斗争求团结，才能真团结。另外，美国是逐渐陷入分裂的国家，资本家考虑自己的利益就行了，任何缓和措施带来的时间都能加深美国内部矛盾。

甚至俄罗斯也来凑热闹。购买量肯定回不到从前了。甚至贸易站结束后，也回不到从前了。

跌破大趋势线就 100% 确定了，但是如果在场子里就很可能晚了。还是需要多学习，钻研，才有可能得到那关键的 1%、0.5% 的细节。其实指数和一棵树是类似的，如果能找到树心，能找到年轮第一圈，那外面的圈在它出现之前就能知道很多相关信息。

恐怕是因为老川没有拿到美国真正想要的东西，所谓90天，只怕是老川向后进攻改日再战的托词罢了。