主题：【讨论】波音这次能否成功洗地？ -- 雄鹰2005

埃塞俄比亚当局已于17日表示，经过对黑匣子的初步分析认为，这次空难和狮航事故有着“明显相似之处”。

　　“数据已经恢复成功，美国团队和我们（埃塞俄比亚）的团队都验证了数据。我们感谢法国政府（黑匣子检测地），三四天后我们会公布更多消息。”埃塞俄比亚交通部一位发言人表示。

　　但在华盛顿，美国官员向路透社称，该国政府部门尚未验证数据。

　　当天，位于波音工厂所在地当地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料：波音737 MAX飞行操作系统的安全认证，是自己完成的。此外，为了吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事，减少飞行员培训，以节省巨大成本作为卖点。

为防止飞机空中失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，让机头朝下。但客机服役后，该机型新功能MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多。

　　这就造成飞机在触发MCAS系统后，机头下坠幅度将出乎驾驶员意料，这一切似乎在狮航事故中得以体现。

　　波音和美国联邦航空管理局至今未对《西雅图时报》这篇文章作出回应。19日，波音CEO在坠机事故发生8日打破沉默，对空难罹难者家属表示慰问，并重申波音公司对安全的承诺。

　　今日美股开盘，波音小幅高开，截至发稿涨0.38%，报374.86美元/股。

波音收购了巴西那飞机制造公司，空客接了庞巴迪

啥日本、俄罗斯、天朝的飞机现在都还没起来呢

你不用波音只用空客，空客接客也接不过来呀

所以大家骂归骂，事情过去了还得老老实实坐波音飞机，新的还就这款

俄罗斯已经冻结该型号合同，而印尼则直接取消了订单。

的上座率。丢失市场不可避免，应对不好后果很严重。就美国目前的蛮横霸道状态，我看应对会很差。

后面没中欧航管背书，谁敢坐啊。

欧洲的EASAY已经说了要单独审核，土共只是不肯说明白了

这件事是faa霸权的松动。中国完全可以和东南亚，非洲弄一个自保圈，让faa靠边站。

那个配件不过是个指示灯，提醒飞行员左右翼的传感器数字不一致而已，不关闭自动驾驶照样玩完。如果这飞机是德国或者是日本生产的，估计美国能索赔一万亿出来的。

【民航局暂停受理737MAX飞机适航证申请】继率先要求国内航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运行后，中国民航局近日又向各运输航空公司发布《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》。民航局表示，目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，经研究，决定从即日起暂停颁发737MAX飞机的适航证。（一财）

也许停那儿费用低点？美国航空4月22日前没排737MAX的航班，联航是4月上旬没排，这大概是他们自己判断在那之前没戏？

还有FAA新老大是达美退休，达美压根没买737MAX买的100架321neo

FAA新老大是达美退休，达美压根没买737MAX

适航认证部分授权给经过考验的厂家, 这个作法已经行使多年.

只能说, 在新的市场经济模式下(外包), 波音的管理实际水平下降, 辜负了党和人民的信任.

因此, 在新形势下,需要修改适航体系.

不是不报，时候未到。

因为别处没有足够的专家。但从认证的监督本意看，恐怕是不妥的。即使不从监督角度，从挑错角度，也使自己的刀削不了自己的把，容易陷入固定思路看不出问题。