主题：【原创】特斯拉 -- 一点体验 -- 芷蘅

我可曾说过韩系车保修有几十万？

另外，我前面列的平均数字给出的计算和几位网友给出的亲身例子，都证明了车子保有到20万，30万公里仍然在经济上是合算的。

刷朋友圈时间长了，只能写小豆腐丁文章了，连豆腐块都写不出来了。看看铁手还给了16000字的限制，可以缩小些了。

帖子里好多没有放出来的回复，怎么回事啊，我看了看就随便聊天没什么违规不妥的，还害我花了好多钱去看。

说点和特斯拉有关的，特斯拉的mobile service 很方便，最近换气囊用了一次， 如果所有的车都能提供这样的服务就方便多了。

XX消防表示，一辆电动汽车于民居车房内着火，引致物业遭严重烧毁。

火警发生于7月26日晚上大约11时，位于XX的一间独立屋，消防正调查该物业的起火原因；但有来自XX消防服务队的消息指出，引致该物业起火的原因，是车房内一辆日产Leaf电动汽车自动着火所引致，事件中没有人受伤。

日产XXX产品通讯经理强调，Leaf汽车及所提供动力的电池十分安全，而且已通过广泛及极端的测试，过去从未发生自动着火情况。

但根据过去的纪录，2015年德州曾发生日产Leaf电动车着火的个案，但日产工程师当天仍强调，这不是由电池或车辆的任何部分引致。

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以上引自新闻。

我朋友发了视频给我，一起烧了的还有4辆车，半栋房子。朋友提醒我电动车一定要注意。

特斯拉没有dealer网络，维修和服务中心布局还没有覆盖大多数地区。为了让客户得到及时服务，mobile service算是临时补丁。小的业务可以现场完成，需要大型或复杂设备的业务还是无能为力。类似的业务，一些独立经营的技工开展了几年，但是OEM厂商这样做，特斯拉是第一家。另一种类似的服务，是一些豪华车厂商提供的。他们的做法是服务人员开loaner上门，把loaner留给客户，把客户的车开/拖到dealer处来实施维修和服务。这样所有的业务都可以完成，客户服务体验应该也很好，但是成本就高一点。

我同事家三辆车，为了这个气囊要跑三次dealer， 所以他是很羡慕我的。

特斯拉有个维修点就在我工作地方附近，刚开了2年吧，所以对我来说还很方便。我跑去换过钥匙电池和充电线， 如果早有这种mobile service就更省事了。

Leaf40万辆的保有量一共烧了两起，Tesla保有量应该在60-70万辆左右，烧了多少起了，跟Leaf比起来差个数量级。。。