主题：【原创】特斯拉 -- 一点体验 -- 芷蘅

并没有特别说韩系车使用寿命几十万公里呀。马上在手边的资料不足，只能泛泛地说一点，

首先，你拿U盘跟汽车来做类比是关公战秦琼了。这两样商品的价值差太多，一个属于低值易耗品，一个属于耐用消费品，二者并不具有可比性。下面是正文，

一是所有在北美家用车的动力系统质保起码是五年十万公里。如果使用寿命连十万都不到，厂家不得赔死。韩系的现代和起亚更加激进。他们提供的动力系统质保是10年16万公里。

二是根据2017年的数据，美国平均家用车年度行驶里程是13000多英里，也就是20000到22000公里的水平。同样2017年的数据显示美国平均家用车的保有时间是11.6年。这样子一算，家用车辆的平均行驶里程就是23万到25万公里的水平。

三是我自己先前的一台福特经济型小车跑了20多万公里，除了保养没有任何问题。我一个工友的车跑了30多万公里还在用。更不要说被北美华人称作东方不败的日系两田的车子了。如果举极端的例子的话，远的我记得吉尼斯世界纪录收录过一台跑了100万英里的奔驰，近的则在过去两三年有两台跑了100万英里的丰田皮卡上过新闻。当然了，这些算是特例，不如上文平均数更有现实意义。

https://www.evanshalshaw.com/kia/7-year-warranty/

7-year or 100,000-mile warranty

至于10万英里以上的车，其实很常见。

我自己的车最高纪录貌似12万+英里（买到手是4年旧7万英里的样子），卖掉的时候是因为转向助力有间歇性故障（我用了3年年开了5万多英里），不想修就trade in了， 发动机变速箱啥的都没问题。2.0L柴油涡轮增压发动机手动。

这是之前宝来卖车的时候拍的10万7千英里， 1.6L自吸手动。

基本上正常保养的车20万公里可以说是底线了。

这7年10万英里整车质保太厉害了。

后来VW以新换旧，送了辆新车给车主，也算是极端例子。当然，这事发生在英国。

200w的，想象不出来。

以前公司那台95年的日产公爵，是见过最能操的，也在近20W时进厂。老板的GL300在10W不到已经有一个缸要清洗，同事的宝来也类似毛病，德国车真是水土不服。

一辆23万，一辆17万，到现在还在开。

一辆德系，一辆美系 ，基本上主流品牌发动机和变速箱有50万公里不大修的实力。

喏，看这里

我在那个帖子说了韩系车在北美动力系统保修是10年16万公里啊。

qianji老兄给出的关于KIA保修的链接并不特指柴油车，是所有KIA都是7年16万公里整车质保。

楼下也有好几个网友提供了自己车子的例子。

看帖子仔细一点嘛。

另外，车子寿命跟保修跟排量有什么关系。2.0L也算不上中排量啊。就北美而言，下到1.4L上到6.3L各厂商在保修方面并没有区别对待呀。