主题：马斯克的Starship -- patrouille

9月29日上午9 : 15（当地时间28日晚），马斯克在德克萨斯州的Boca Chica发布了人类迄今最强大的星际火箭Starship。

Starship MK1高度为50米，直径9米，干重85吨，有效载荷150吨，推力高达1200吨，典型返程载荷50吨；星际飞船 + 超级重型火箭组装完成后的高度为118米，其中火箭68米，飞船50米。

MK1配备3个猛禽（Raptor）发动机——猛禽是一种全流量、多级燃烧型火箭发动机，由低温甲烷和液氧作为燃料。而运送星际飞船的超级重型火箭Super Heavy拥有 37个猛禽发动机，6 条着陆腿，长度68米，直径9米。每个猛禽发动机的推力高达200吨，因此发射时火箭的总推力将达到7400吨，是此前人类历史上推力最大的“土星5号”火箭3500吨的推力的2倍多。

通体不锈钢机身的Starship因为酷似丁丁历险记里月球探险的那艘飞船而被戏称为丁丁飞船。

马斯克说，不锈钢外壳能够承受更高的温度，陶瓷防热瓦覆盖在温度最高的地方，并且它和猎鹰火箭一样，可重复回收，维护成本低。

“意识是非常稀有和宝贵的东西，我们应该采取一切可能的步骤来保持意识。直到现在，在45亿年之后，这个窗口才刚刚打开。等待这个窗口的打开需要很长时间，而且可能不会打开长时间。我天生乐观，但是这个窗口不会长期开放，我认为当它开放时，我们应该成为一个多行星文明。”

“要想让人类文明成为多星球文明，必须有像飞机一样可重复使用的工具，关键在于可快速重复使用的火箭。”

马斯克的设想是，Starship作为一种长时间航行的大型航天器，能够将乘客或货物运送到地球轨道、火星或其他星球上，也能在地球上进行洲际飞行。

Rage, rage against the dying of the light.

Wild men who caught and sang the sun in flight.

地球已经经历了5次生命大灭绝，这5次发生的时间间隔在0.5亿年到1.3亿年之间。恐龙灭绝也有六千万年了，生命是很脆弱的存在，环境稍作变化就会如秋花般凋谢。所以很容易理解他的心情，时不我待，舍我其谁。

看着这个貌似A4的Starship，不禁想起了将近百年前的冯·布劳恩。八十年过去了，我们还在搞它的放大版，哪怕细节处已经改进了许多，依然不离其窠臼。每思及此，不免悲怆。

然而不论其成功与否，至少希望能够掀起太空开发的新一轮高潮；哪怕月球开发现在还办不到，至少希望能够实现两小时洲际飞行。总之，哪怕实现一个小目标也好，Old age should burn and rave at close of day。

最后想说的是，如果马斯克算是太空大航海时代的哥伦布，那么郑和又在哪里？

马悦亭把土星5号和n1吃了吗？

另外，火箭两小时洲际飞行是什么鬼？

跟他的电动车一样，解决方法简单粗暴，所以重型猎鹰也就射了台电动车上天。不过可重复使用这个思路不错，姑且看看能做到哪一步吧。

毕竟布劳恩之后，在太空开发上面敢想敢干的人太少。冯布劳恩为了造火箭，不管是希特勒还是美军，都肯投靠，可见这事要做成，实在不容易。

这个没什么好学的。

航天，特别是载人航天，很明显是高风险事件。象马斯克这样，被逼用新火箭来吸引眼球，更是高风险。一次失败公司就会濒临破产，两次失败公司完蛋。 问题是失败就只是失败吗？失败所积累的知识和技能谁继承？

让私人公司来承担这种风险，是对私有的迷信，是体制性的认知错误。

这么大的火箭，一旦炸了，后果与特斯拉自燃是截然不同的，足以叫他完蛋。可不是冯布劳恩之后，太空开发这潭死水缺了条鲶鱼吗？

马斯克的确NB，以一己之力在推进，但是就像你说的，他的那些玩意无非就是几十年前的老技术继续优化。以这次阅兵来看中国在临近空间飞行器上面很快要出一批成果。。。

现在火箭发射载荷每公斤的费用降到5000美元，他是作出了贡献的。

可以预计一二十年后，普通人也能轮到上太空。

我们在临近空间飞行上积累很深，但就是不见可以民用的成果，也没见哪个商业公司往这方面使劲。

马斯克的成本能一直降下去？

火箭第二级成本大约占总成本的1/3，如果这部分复用不了的话，等于说成本再降2/3就碰到天花板了，而第二级停止工作时基本已经到太空了，不容易控制。。。

近几年民间公司来做，国内还不都是在山寨马斯克。

其实技术我们都有，就是没见有人拿来资本往上面投，只会跟在美国人后头。

卫星是国企造出来的，使用卫星的客户也是国企，有几个中国私企有发射卫星的需求，有几个私企会造卫星？

这种高风险的东西，中国私人资本少有胆子碰。别说航天了，中国这么多铝型材私企，有会造民航客机座椅的吗？还有什么飞机的厕所厨房行李架，都不是啥难到极点的高科技吧，国家没禁止私企给波音空客做这些东西吧，有哪家私企可以做？以上各项全部为零。最后还是靠中航工业自己努力加上去欧洲收购算是把这些内饰的产业链给凑齐了。

所以能出现几家私营玩火箭的公司跟在马斯克屁股后面已经不错了，再说横向比也算可以，欧洲日本还没有呢。。。

相对而言，资本主义的体制比我们灵活一点，NASA没少扶持猎鹰，美国空军也肯把发射任务交给他，资本家内部勾兑貌似还很畅通。

国内只有航天科工集团搞了个腾云工程，方案比马斯克的这个丁丁飞船先进，可惜验证试飞计划是2030年，真正实用恐怕还要后推二十年，看不到了。

有政府的帮助，绝对不是单纯的私人公司。

Wiki上写的很单纯。

美国新一代火箭的技术基础都在，可国家战略就没在这上面，所以才成就了马斯克。就说新一代大推力烃燃料发动机，克林顿时代就打算要搞，克林顿下台就没动静了，既然毛子有就买毛子的呗，多容易，然后克林顿时代那个大火箭的总工去了SpaceX。。。

再比如总统们的航天梦：小布什要去月球，奥巴马要去小行星，老川又想去月球，折腾来折腾去搞出来啥了？

中国2006年说到2020年前要搞成16个重大专项，比如5G，比如大飞机，只说了14个，据说那两个没公开的一个是惯性约束聚变，一个是跨大气层飞行器，到现在有了可圈可点的成果。