主题：北纬的瞎侃 -- 北纬42度

话说回来，80年代，土共有多少人想象自己这辈子能坐上飞机？反正本猫在中国帝都，家里算top 2的知识分子，自己一圈朋友同龄人，没听说哪个坐过飞机的，从来想都没想过。火车票每年倒是能保证抢到。当然自己家里有坐飞机的，不过无一例外是出境，总不能让轰六出国吧。

现在说大客机，是因为现在这个需求很大。不过需求很大的东西在任何时候都多了去了。本猫做领导，肯定也会把大飞机砍掉。甚至麦道也不用上，直接关门了事，汽车当时（现在也是）看起来都比大飞机重要多了。

是因为当时的确能力不足，但我觉得不应该砍，因为队伍被砍了，很多当年的科研队伍断层了，这个损失也很大。什么电子对撞机这种浪费钱的项目才应该被砍掉，除了水论文，毫无用处，也没有拉近我们的高能物理与世界的差距。

看看涡扇20是否能顶上来吧。涡扇20迟迟不露面，两个可能，一个是中国发动机水平太烂，另一个是涡扇20太先进，据说涵道比高达8，如果这是真的，只落后半代 -- 欧美上一代产品涵道比4-6，近几年才出来的新一代产品是9-12，毛子正在研制的PD14涵道比也在8。。。

919需要的发动机量其实不大，不买波音飞机，美国准备损失多少呢？美国禁售发动机算不算杀敌一千自损十万的打法。

新加坡最近3天从50个变成72个，3天变成144%，6天就能翻番。前几天是7天翻番，看起来加速了。

日本那艘船本身就是个大坑，但即使不包括那艘船情况也不妙，9号26个，15号52个，正好6天翻一番。有一对日本游客在夏威夷旅游期间感觉不适，回国当天发烧，已经确诊，美国和日本现在都一头雾水，不知道从哪染上的。。。

不是贸易战了，要引发全面经济战了

最好禁掉，不禁是小狗。航空业特别需要这种倒逼

C919 整个项目废掉的可能性很大。

发动机只不过是其中之一，项目的很多其他子系统也都依赖外国供应商。就算发动机没问题，难道其他供应商不会禁售？

这个商飞/政府某部门的政治预见性就比任正非差远了。某种程度上还不如说早死早超生吧。

这样来华的航班都不能用波音飞了，而且一切波音飞机禁止越过中国领空。

如此我看波音即使737max复飞也没有几个航空公司肯买，波音的销量起码下降40％。

重要的子项目部件，包括发动机航电系统等，国内有合资公司在做，真禁掉，C919最多就推迟交付，而美国的损失绝对更大

运10停掉多年，相关领域各个子系统都没了，没平台导致没需求，没队伍，没人才，国内的备用系统怎么可能短期顶上？不能否认别人在长期使用，研发中积累的知识，工艺，材料和经验。

大飞机肯定会成功，但最多是顶个C919的名字而已。降低要求，根据自己的实力研发出产品，然后再逐步迭代提高，才是正道。