主题：【原创】关于“野外”的诸多回忆（0） -- 奔波儿

可不是屁股的好朋友啊。

原以为地质队的驻地怎么也得是个山窝窝吧，没想到和自家所在工厂一样，村落包围，稻田环伺，树木葱茏，十余栋家属楼，点缀其间。

那次作客，和哥们儿的父母并没有长谈，其实连他的父亲也没见着，因为我的这位伯伯出野外了，正在秦岭山中云深不知处。而哥们儿的母亲，在子校教书，同时照顾他们姐弟三人。

不过，也正是那次出行，让自己对地质，或者说地学有了初步的了解。在地质队员的眼中，那山、那水都和常人所见所闻的是不一样的，每一块石头都有着数以百万年计的历史。对于自己，更是充满着幻想，期盼着哪一天，能在人迹罕至处觅得金银财宝、玛瑙翡翠。大学时，一次洗澡，旁边站着的是五十来岁的岩石学老师，我们爷俩边洗边聊天，他说自己进入地质大门，是因为少时老想着能进入深山老林，拜访绝世高人，学得一身武功。看来，俺们是殊途同归啊。

哥们儿的父亲是印尼归国华侨，五十年代回到内地，在北京求学，因为擅长游泳，成为校游泳队的队长，而他的一名队员是一位土生土长的北京姑娘，也就是哥们儿的母亲。毕业后，伯伯来到秦岭脚下，常年在深山密林中勘探矿藏，而阿姨则留在了北京。但没多久，她毅然决然地离开了皇城根儿，奔波千里，在秦岭山中的野营地，和伯伯成婚，并最终留在了那里，而为此，她放弃了北京户口以及自己钟爱的专业，成了子校的一位普通教师。

在姜文拍的《太阳照常升起》中，一位黑眼睛的姑娘，骑着骆驼，穿过漫漫黄沙，来到地质队的营地，和爱人相会。那一夜，大漠深处，篝火熊熊，人们舞蹈欢唱。

黑眼睛的姑娘（维语）

高考之后，我接受了伯伯和阿姨的建议，入了地学大门；而我的哥们儿，则学了机械，难道是因为去我家玩了一趟的缘故？又是数年，伯伯和阿姨在北京含饴弄孙之余，还保持着青年时期的爱好，老俩口儿经常去游泳池里畅游一番。

骑起来老费劲了，我当时最远只骑了二十里，惭愧！

McAdam

高中踩单独回家，单程二十多公里吧，上山下山基本就到了。经常一天来回。放假时也是踩单车去同学家，五六十公里平常事。年轻，弹性好，抗造，完全不觉得累。现在水泥跟踩个十来二十分钟就腰酸屁股痛。

我觉得跟自行车的设计有很大关系，旧式车龙头符合人身工程设计，稳定性好，手不累。坐包也是屁股承重，现在是会阴承重。以前自行车正常姿态下承力在屁股，跟平时坐一样，现在自行车正常资态下手和屁股一起支撑才行。

了。

见过永久牌的加重自行车，挺大，但没骑过。

地学是一门实验科学，观测是必不可少的一步，而观测的对象小至一粒尘土，大至整个宇宙。对于本专业而言，老老实实研究脚下的这颗蓝色星球就可以了，如果还有余力，还可以研究其他人类所能企及的卫星和行星。因此，学校一直非常重视野外实习，每个暑假，都有野外实习课。

出门的装备，每人一个地质包，一把地质锤，一个罗盘，一个军用水壶，一本笔记本，以及一只铅笔。野外笔记的用笔，一定得是铅笔，因为铅笔写下的字迹，不会因为浸水而变得模糊，这是无数前辈栉风沐雨餐风露宿得到的宝贵经验。

大一的暑假，是去铁矿的矿山，观察矿石和矿藏。带队的地质学老师，六十开外，斜背一个绿色军挎，翻山越岭，健步如飞，将我们这帮年轻人甩出数十米。常常是他一个人独自坐在山巅的一块石头上，我们还在连呼带喘地在下面爬坡。那时常想，等自己到了他这般年纪，可还有这副身板。

大二的暑假，则是在湖南、湖北和江西三省交界的幕府山中，为期两月。每天早上，我们得先爬上一座满是石头的小山，权当热身。休息之余，效仿前辈学长，选一块平坦的巨石，用地质锤在上面刻上自己的学号。那座小山，如果没有被附近的采石场吞噬，应该可以成为本校的一座纪念园地。接着就在是炎炎烈日下，带着1：10000的地形图，在山岭和溪谷间穿行，学习测量岩石产状和地质构造。记得讲解《地史学》和《构造学》的老师说过，研究地质和福尔摩斯探案是一样的道理，根据蛛丝马迹，分析判断该地数百万年来的构造演化。而能看出多少，全靠你的知识和经验的积累。

那些日子，每天有爬不完的山，晒不完的太阳。大家都从旁边的镇集上买了草帽戴上，但照样浑身汗透，衣服湿透了又被太阳晒干，然后又再次被汗水浸透。碰上下雨了，就权当老天爷替自己在洗衣服。我后来就懒得换外衣了，也不去洗，任由衣服上结了一层又一层汗碱。无怪乎行内经常戏称，“远看像讨饭的，近看像收破烂的，仔细一看是搞地质的”。每天收工的时候，也是最幸福的时候，和很多同学一样，我经常一路飞跑，无论上坡还是下坡，为的是趁自己力气用尽之前，多走几步，尽早回到实习站，然后冲个凉，再吃上一顿热乎乎的晚饭，看看电视，或者和同学们聊天唱歌，接着进入梦乡。

大三的暑假，最为逍遥自在，说是神仙日子，也不为过，因为野外实习地点是秦皇岛海滨，依旧为期两月。早上出野外，下午在教室里学习理论，晚饭后去海滨游泳。野外实习的内容，为专业的勘探技术，大家得携带仪器，在山岗上布好测线，然后在果园和田野中进行观测。因为经验不足，经常闹出许多笑话，一座不到百米的小山，进行重力测量的时候，要随带测量相对海拔高程，一趟测下来，差出两、三米，一上午的辛苦全付之东流，而数据也全部报废。很多事情看上去简单，但微小的失误累积起来，则会产生严重的后果。

游泳是自己最爱的活动。记得到达实习站的当天，我就和好友跑到海边，为的是尝一口海水，看来海水的确是咸的。那些日子，每天和两位爱好游泳的同学，一气游出数百米开外，那儿有一片水下的沙洲，大致和海岸平行，深度才到膝盖。后来入了海洋学院，学习海洋学之后，才明白，那是潮汐和波浪作用的结果。游完泳，然后找一家大排档，就着啤酒，一人一盘海贝，聊聊各自的计划和未来，不亦快哉！

野外实习的日子，骄阳似火是常态，暴雨倾盆是便饭。但我和同学们毕业若干年后，依旧深深怀恋那些少年不知愁滋味的日子。

少年壮志不言愁

小学时还坐不到座上就掏裆骑，后来腿够长了就炫放把，冬天就在冰上溜，夏天周末就三五好友一起去林荫大道——美其名曰“兜风”现在想想都是美好的回忆啊！

估计是造型比二六的粗犷，骑行的姿态，动作幅度太大，也没有二六的斯文。

早前的二八应该也有负重的设计需要，现在这种需求基本上没有了，电瓶车明显比它更能干。

最关键的是，车体太高，路上的平衡性与遇险时候的安全性都不能和二六比。

虽然现在孩子平均身高比过去已经高了很多，但市场还是不愿意做这个尝试。二八车，就是“前浪”独有的美好回忆喽。

我学自行车是在初一，先是从“二六”开始的，用的邻居小姐姐的坤车。坐在后货架上，隔着车座，伸长了胳膊去扶着车把，算是能把车蹬起来了。就一个下午，把人家车大拐给摔得那叫惨啊，还车时，我自己都觉得万分不好意思。

但真正坐在车座上骑，还真是用的一辆“二八”车。是先靠着一个支撑，爬上座位，然后一下悠出去，就蹬起来了——原来最高级的平衡是这样的。那种成功的突破幸福感觉，现在想想也还能记得。

同院的小孩几乎都比我学的早。而且大都是从家长的“二八”车学起，肯定有把车摔得不像样被家长暴揍的。因为孩子身材小，都得从大梁底下“掏裆”骑行。那种“载歪”着身子，还得蹬圈，还得扶正车把——有的胳膊短，只能另只手跨扶着大梁，这种技术简直是让我佩服的五体投地，死活也学不来。有的厉害的，自己“掏裆”骑，后面还能驼人。骑车的坐车的，胆子都够大。好在那时候路上汽车是真少。

孩子们逐渐掌握平衡之后，渐渐就能从“掏裆”的龌龊姿态升级到“跨梁”骑法。还是坐不上座，腿短呗。

好歹我等到了初中，腿也长（zhǎng）长(cháng)了以后，算是彻底解决蹬车的难度问题了。而且，因为喜欢蹬车的感觉，我的技术也突飞猛进，大撒把，急停甩尾，原地直立前轮，抬前轮和后轮蹦上台阶，这些我都还行。并且喜欢在人多的车流里穿行，享受肾上腺素分泌的那种刺激感觉。现在看这样乱来的就想踹他们一脚。

那时候，能选的自行车品牌并不多。主流无非是天津的“飞鸽”上海的“凤凰”“永久”，二八的重载有“金鹿”“白山”等等，还有修车铺师傅用旧车拼的杂牌，连刹车都是反蹬的——“脚闸”，前两年时兴了一段时间的“死飞”就是这样的刹车结构。

虽然市里设有自行车管理所，并且执行了车牌登记的制度，但民间自发的自行车交易市场，在早时，其实很大程度上就是个销赃的地方。这里面故事也挺多。

快，省力，越野能力强，视野开阔。运截能力强，一辆车坐四个人轻松得很。

缺点也很明显：不好学。女装车就很好学，跨腿坐上去，交替蹬地，蹬呀蹬呀的就能走，摔几次就会了。

就是“掏档”骑，没办法，那时人太小。话说，当年就这么“掏档”，居然学会了，现在还觉得神奇。