主题：中国人真有钱（之四） -- 七天

不是说都是别人怕他们，他们不怕别人么。

首先黄牛的收入是不道德的。

其次，黄牛的收入是公共利益的损失，因为航空公司／代理人的收入需要交税，而任何国家都无法就黄牛收入征税。这在某种程度上是触犯法律的行为。

通常情况下机票分等级，价钱越高的消费者的选择越多。像目下情形机票价格应该是全票价无任何折扣。所以购票者的权利也最多，改乘客名字不会有问题。转手的溢价那麽多，航空公司收的管理费都可以忽略了。

黄牛的产生当然是市场供求的反映。这是物质决定意识。

但是供应商为何愿意把市场溢价让给黄牛？这是意识反作用物质了。机票价格的制定过程，黄牛为何能从代理商／航空公司那里搞到票，这些都是意识反作用于物质。

当然咱有些同胞的生意头脑是意识反作用于物质的根本。

从你讲的倒卖机票程序看来，杜绝黄牛也很容易。疫情期间售出的机票不允许更改姓名。这样黄牛就没戏了吧？

国外的不了解，说说我了解的吧。

早先火车票还没有实名，春运买票热门线路就很紧张，实际上就是黄牛运作的结果。我曾经有一年真的去死磕，在放票的第一秒，我是排在火车站售票窗口的第二个，轮到我没票了。排我前面那个买的不是和我一路的票。即使是和我一路的票，也是不可能的。我买的票当天点对点快车，至少2000张票（总票数大约5000，我除去了路上其他车站的票），过路车无数，我不知道具体留多少票给我们那个站。这样算下来，在卖一张票的时间全部卖掉，要有至少2000个售票口只出我们这个极其不热门的地方的票。显然这是不可能的。实际原因就是铁道部内部，早把票给了黄牛。这样你在窗口根本买不到票。只不过之前只有热门路线才给黄牛囤票，这年来个大的，全面囤票罢了。这个事铁道部高层不可能不知道，只不过睁只眼闭只眼罢了，没准自己还拿了好处。那年我没从黄牛手里买票，和朋友一起租个车回家了。据说车开前一天火车站有几百黄牛原价兜售那趟车票，看来是砸手里了。第二年买票无碍。

本质上讲，黄牛的出现前提，是市场价格高于名义定价，存在牟利空间。这时候购买权就有价值了，然后权力寻租，产生黄牛。有出票权力的人让渡给黄牛批发商，是最大的利益分割，其次是黄牛批发商给下级批发商或散户，是第二大利益分割。再往后都是赚的辛苦钱，类同卖菜的小贩。但是打击黄牛，从来是只打击这些小贩。

就我个人来讲，坐火车心情舒适度提高，车票实名制贡献大于高铁。实名制之后，春运买票从来没有遇到过困难。从这点看，抓刘志军，我是拥护的。

便宜没占到，被周立波在美国当免费劳动力用。

随周立波出去办事的时候，被警察在车上发现毒品。周立波试图用他顶包。两人决裂。

然后周立波花钱动用大量水军追骂、污蔑唐爽数年之久。

如果屁民为了保命，就可以押上全部家当的话，就不会有那么多劳工堵在国外回不了国了。你不会觉得那些劳工的全部家当没有10万8万吧。