主题：媒体的力量有多大 -- 迷惑不解

想起当初我想买第一部车时，天天在汽车之家上看文章浏览各种车型论坛，反复研究后我决定买国产车，很简单 ，国产便宜啊，据说就是小毛病多点，大毛病也没有，其实你仔细盘算一下，发动机都是一样的，国产车发动机技术也都是引进的， 能有多大毛病！买国产车时一次性省的钱比什么百公里油耗低省的钱都要强。然而，我的决定遭到来自老婆，亲戚，同事， 朋友的强烈反对，最后顶不住 ，还是买了辆合资车。他们懂车？并不是，他们都不是驾驶员职业，也都还没买过家用车，他们的判断来自道听途说和各种媒体包括自媒体的潜移默化，媒体的力量就是这样大，这利益也是巨大的，所以黑国产车捧外资车的各种网络喷子，可以认为背后是有操纵的。

然后呢，然后开了两年还是三年，有个ESP告警就来了，我很希望是轮速传感器坏了，可是去了几家店检测检查都排除了，最后还是判定为刹车泵坏了，4S说过了质保期，换个泵花了几千，郁闷死了。后来我买第二辆车，果断买了辆国产车，现在5年了，除了换过一次电池，一次轻微碰擦，没有任何问题。宗教信仰需要洗脑，现代人大都不信神，而媒体基本就是现代的洗脑宗教。

要比较这俩车，得具体分析。

首先，没有任何品牌可以做到 100% 的质量保证，有可能第一辆车的那个刹车泵就不幸落入了那个“小概率”区间。反过来，即使名不见经传的小品牌，也可能凑巧做出精品。毕竟机械制造过程中存在公差配合。

其次，你的驾驶经验和技巧会随着驾龄增长，有可能你在驾驶第一辆车时相对更生疏一些。

还有，会不会你常走的道路路况在购买第二辆车后出现了比较大的改善。

评价对比产品要看统计数据，仅凭个案说服力不足。

日本车企在国内花了大价钱买通各大汽车媒体，你在主要车媒上基本见不到日本车的负面新闻。

巴适得很，稳如狗，电子配置令人发指，操作简单。

缺点当然有：略吵点。4AT。

其实我原本想买奇瑞的。

之前是15万的双环来宝，耐操很很，后用被撞废了，一辆砼车一辆货柜连撞，前撞右后，后撞副驾位，大架屁事没有，三个人，后排两个没事，小孩还飞机来了，驾驶员惨点，腰椎骨裂。

我对国产品牌认同度相当高。第一辆是奇瑞风云，对标捷达，不要好太多。

不过我对国产货有执念，能买国产绝不买非国产。跟女儿吹：我一直搞生产，有什么理由不支持国货。

所以我的说法仅代表个人，没代表性，进不了统计表。

你相信“汽车之家”这个媒体，你的家人相信“其他媒体”。你认为你的经历证明你的媒体更靠谱。但其实也有很多其他人管这个媒体叫“车托之家”。从全局看，一个好的制度，就是各种媒体可以百花齐放，百家争鸣。大家根据自己的经历来选择相信谁，那么媒体就会被迫提高自己来适应竞争。

当然，如果不从全体看，肯定是自己的一言堂更好。这时候把自己弄进那个“自己”就很重要。

其实在中国大众最牛的是公关，出了那么多狗血的毛病，那么多惨烈的事故就是上不了315。

据大众的朋友说国内的汽车论坛里如果出现大众的事故贴，问题曝光贴，管理员10分钟内就会给他们的公关部打电话谈价，一小时内删贴多少钱，一天内删贴多少钱。

日本车事故，几年后网上连痕迹都不见。我们还知道大众老总在新疆试车途观，最后烧死了，日本车那些事故我们都不知道，杭州雅阁断成两截的事故，现在还有几个人知道或记得？

网上有一个段子，前面的CRV后面挂了一个牌子，问后面的帕萨特，要汽油吗？背后就是CRV的机油居然会越用越多，而帕萨特的机油越用越少。知道帕萨特烧机油的多，知道CRV送汽油的没几个。

若干年前，我曾经借过一辆车，花冠，发现跑偏，于是去做四轮定位，死活矫正不过来。后来上网一问，原来是花冠车架不正，是通病，但是第二天一看，我的帖子就像从来没有存在过一样，不是删贴，而是好像没有存在过一样。

于是我就在知乎上发了个感慨，资本控制媒体，一人一票就是过家家，很多知乎小资嘲笑我，今年美国大选，活生生的演示了一遍给我们看。

压力好理解；

困惑是必须在不熟悉、缺乏信息领域做决策，考验的是信息收集和理性思维的能力；

盲从是由能力不足以应对时，放弃独立思考，由别人替你做决策。

这是我在给家长做教育讲座时，讨论“不能输在起跑线”时，使用的解释。我通常的理解是，从心理上说，在不熟悉的专业领域，人们容易放弃独立思考，不愿意下功夫搞清楚关键信息。但是前几天关于饶毅死磕裴刚的争论，让我开眼了，居然由很多从事科研的，也会在相关科研话题上盲从。

一个难在对抗“众”的压力。二个法不责众，责不从众。

独立思考，不论对错，都要付代价。

可惜吃了读书少的亏，表达能力不行，思维逻辑也不够清晰。

我倒是比较能把握他的思维原点和逻辑框架。

建墙、删帖、堵嘴，看似简单粗暴，其实非常有效。

媒体可以控制，修车店，4S店也能控制？随便一稍微有点经验的车行小工也知道什么车上门勤，什么车出过大问题。国内关系网庞杂，谁家没个七大姑八大姨或前同事熟人之类的关系，随便打听打听，质量问题就八九不离十了。一般出过大问题的车基本都是很快传千里，公关不知道要砸多少才能真正消除影响。这里面最清楚行情的，莫过于修车店老板，本地买车的品牌，一般多少都是修车店老板带起来的，人家当然知道哪些车靠谱，哪些车不能碰。

下面说重点：我所接触的修车行老板或业务骨干，他们选的车，日系排第一，其他合资的大同小异，大众因为销量大，零件便宜，选择相对多，国产真的选的少，不是歧视国产，售后一塌糊涂，零件动辄拖你三月半年，小毛病层出不穷，也就吉利等少数品牌还能看看。

要掌握一门知识，或者一个方法，或者一件事情的前因后果，都是有时间成本的。

不同的人有不同的成本，成本高的人，想节省成本的话，从众算是一个合理的选择。