主题：郑州市宣布即刻进入特大自然灾难一级战备状态 -- 葡萄

海绵城市还是起到作用了 损失比预期少的多

从驻马店走到郑州了，也就是说从1975年46年的时间往北走了200公里。

昨天一个老友在海南退休，忽然想起来要去确山竹沟看看。

看完以后感慨，这杨靖宇和其他革命者，在确山发动起义后，很快就待不下去，即使后来刘少奇他们的中原局也一样，只要政府军决心镇压，这平原地带，起义者是对抗不了政府军的，唯一的只能是逃跑。竹沟往西到泌阳，往东到确山县城，政府军一般都住确山县城附近，即使今天也是如此。竹沟这地方好在往北是山沟，可以顺着山沟跑到舞阳山区，还可以跑到遂平县的大平原上，也可以在山沟两边的山上藏起来。整个中原局的设置，跟江西瑞金的样式一样，只是更集中。有领导说号称小延安，但刘少奇被打倒了那么多年，竹沟实际的意义没有完全宣传到位。不管怎么说也是出了两任国家主席的地方，刘少奇一任、李先念一任。

说起758板桥水库垮坝，死了那么多人，主要是没有准备，半夜垮坝，人都睡着。漯河就好很多，虽说也不知道会垮坝，但是雨下了好几天，沟满河平的，大部分家庭警惕性都很高，我记的很清楚，从下午6点开始水从北面过来，一开始大家还加高围墙准备把水挡在外面，后来一看水越来越大，生产队干部先行动起来，让大家都到高处的家庭去躲着，实在没有地方去的，就去生产队积肥的大土堆（1.2米高）上。直到晚上快9点，公社里才打来电话说河堤有可能决口让大家有所准备。其实大家都准备好了，连被子、麦子都没有敢搬出来，所有的家庭都从房子里到高处或者是土堆上了。实话实说，没有听见一句埋怨的话，大家就是组织起来想办法先自救。46年后的今天，河南人又一次展现给大家面前。

在淮河岸边长大的，16岁第一次用小推车修淮河大提，年年都为汛期担忧，去年我们小区紧张到1-2楼疏散撤离，今年如果再下大雨又要紧张了，但今年淮河下游的洪泽湖吸取了去年的教训提前泄了一部分库容，淮河流域应该能平稳度汛。

郑州最让人纠心的就是地铁里那一车人，简直对洪水太无知了，进到小半车水时还不赶紧破窗自救，都在傻等着，万一外面人员再遇到情况进不来怎么办？

以往抗洪其实都是在守堤护堤防止溃坝，但对于内涝则是无堤可守的，只能呆在安全的地方等待洪水自行退去。在这种极端天气里不知外面哪来那么多人？有多重要的工作值得冒险？

摆摆老黄历，说说古人如何防水。

我们这地名里有称圩，有称庄的，圩在高处，就是挖一条河围绕村庄，河里岸有一圈1-2米高的坡堤，水上来时就加高堤，再用水车把雨水车外面去，凭此我们家侥幸躲过1954，1991年两次淮河大水；（现在我家还保存着一部完整的水车，老爸说涨水没电没油时还要用呢）。

所谓的庄，又叫庄台，是低洼地的村落，聚土垒成5-10米的高台，人家住的高台之上，但高台上家家得备条船，水太大时再弃台逃生。

再大的城市，四周一圈城墙，在地势低的一面建几个排水机关，称“月坝”，平时城市污水经过机关向外排，涨水时机关自动堵住防止洪水倒灌入城。这在卖了地皮就是政绩的流官制朝代没人会去干喽。

后面汛期将至，有地铁等公共交通的城市中的河友，尤其是沿海地区的河友。一旦出现类郑州这样的极端天气，及时关注 共同平台的预警信息。大家都注意安全。

寿县县城就是沙袋堵上城门, 然后抽水机抽内涝.

如题

面对大自然的力量人类应该放下骄横的心里，不要以为科学技术可以改变一切

6.1前后收麦子，这都7月下旬了，还会不入库。

日巡夜巡检查上报水位和大坝情况.

希望这一波淮河不要出事情.

最早看到地铁视频的时候，车外水位更好，车内大概腰部吧，门窗封闭，大家静静的等着。

接着就是一个几乎淹没到胸口的视频，仍然门窗封闭，大家静静的等着。

这会，我就忍不住想了，难道不是预计水流上涨速度和救援时间，需要准备破窗而出，到车顶上去？

今天早上，我们知道了，被救人员部分有窒息，因此死亡了12人。如此，我的疑惑更大了，为何没人砸窗？！

如果说怕水位差涌入淹没，更加没顶，那就应该有预计更早砸窗。事实上，淹没到大腿的时候，已经有人窒息了。

今天下午，更多的采访出来了，居然看到有报道，某一列5号线停的时候，工作人员曾经组织过撤离。车厢前端的撤离了，车厢后的撤离未遂，再倒退回来，等待救援？！

这里不讨论，运营公司是否按照应急预案及时停运，工作人员的安排组织是否恰当。

为什么在地铁仅仅地面进水，已经疏散部分乘客的情况下，剩下的乘客，都没想过留在一个更低洼的隧道中，更不安全？

在仅地面进水，危险等级较低的情况的下，有多少必要“等待”，“救援”。

这里，我的一个理解是，在我们低估预期危险的情况下，当专业人士(地铁安全人员)，没有做出一个专业准确判断的时候，中国人倾向于听从工作人员的安排。个人独立的常识判断，时常会让位屈从于貌似专业人员漫不经心，实际经不起推敲的判断。

但是这，还没有到最坏，最坏的时刻，应该是从开始有人窒息，到真有人倒在水中，难道没人尝试要破窗吗？(有一个报道是破窗后不歪窒息等来救援的)

我感觉很不对的有两处，为什么死亡了12人的车厢们，窒息濒临死亡，会打电话交代后事，但是没人去破窗？

为什么自己不能为自己的生命最终负责，挣扎一下，一定要从比较安全的状态，一直等待救援到最后危急的时刻？“主人翁精神”呢？

我的猜测是，二共官僚和资本，已经长期将主人翁驯化成了螺丝钉绵羊或者砖，需要被搬运。

所以新冠对比非典时期，基层组织已经相当退化，全民防疫基层人手不足的时候，也不敢动员群众成为主人翁。

地铁应该有紧急避险通道。但是没人领路或者路上更危险时，确实应该留在车里。还有现在应该有市区范围内给所有人发紧急情况，水情，火情就地避险通告的能力。绝多数人没有不能在办公室，商场过一夜的，必须冒着生命危险上路的需要。但绝大多数人也没有正确判断是否有生命危险险情的能力。要趟过齐腰深的水道，多数人可能觉得没有问题。但从统计意义上，一万人里一个人出事，一百万人口城市就要有100人的死伤。放个就地避险的通知，好歹能救一半人。