主题：【原创】美国通胀超6%的思考 -- 友来有趣

不到最后一步是不会做的，即使做了也没有几两肉，撑不了一年。

如果这都算没有几两肉，那啥算有肉的啊陈王，

收益的很大一部分已经贡献出来了，再收割也收割不了多少。

起码得让鬼子过上越南得生活，才算收割吧，按照现在鬼子基本和美帝持平得生活水平，还有挺大得收割空间呢

转个身都能撞屁股，停车收费那个高，有车也开不起。

吃的饭那个贵，西瓜都吃不起。衣食住行，也就穿的衣服依靠大规模生产，大差不差，日本的生活质量我看不到美国的40%，已经够惨了。

日本的名义GDP大约是中国的4倍，但实际生活水平比中国好不了多少。

陈王，我在网上查了一下人均35平，可以了，而且鬼子不是还有一户建吗？中产家庭家家都有小洋楼，而且我小时候看日本动漫，樱木花道这种买不起球鞋的人物家里也是独栋

中国农村，都是每家每户几百平米的。大东京都市区6000人，几乎日本人口的60%，通勤时间几乎人人每天2小时，就这还是住着鸽子笼一样的房子。

房价你可以有争议，看看停车费，东京一般停车场的停车费是每6分钟100~140日元，全世界哪个城市是以0.1小时为单位的？实在是太贵了， 逼得每个人都精打细算。停车场都这么贵，其他地方能便宜？

地铁票，一张票居然七八十人民币，从成田机场到东京的出租车，居然收我2000多人民币，一般初到日本的人绝对会被雷得外焦里嫩。日本人外出一般不敢叫出租，不是低碳生活，而是低收入生活，负担不起随便叫车的奢侈。哪像中国，出门滴滴，根本不操心钱的事情。

我出差日本，想体验一下日本的高铁，顺便和中国比较一下，从京都到东京，大概400公里，相当于上海到合肥的距离，买了一张票，速度也不快，大约200km/h，结果要1000多人民币，相当于中国高铁的4倍，动车的8倍，开了差不多2个多小时。为了体验公知们吹嘘的日本文化，买了车上的花里胡哨的便当，结果花了100多块钱。到了东京，和同事们抱怨价格太贵，被日本人群嘲。正经人谁去买车上的便当啊！

至于独栋，中国农民普遍实现了，大部分农民家庭都是2栋，儿子一栋，自己一栋，或者大儿子一栋，小儿子一栋。

花您生活在云里雾里的天空

日韩还有油水，特别是日本。

南美后院也可以收割一波。

不过我看美帝最想收割的是欧盟。

很多日本人宁肯坐飞机也不坐新干线。

港口不通的另一个原因是，各大零售商不去提货。猜想一下问题因由：

1，通胀预期，所以都屯在港口

2，政治倒迫，党争需要

3，废除加税，对中国的25%关税正准备讨论是否免除，不过睡王推到圣诞节后才讨论。

4，工会联合，就算黑墨人口在上升，但主体行业还是白人的天下，力量现在不联合，将来恐怕再没机会了。

1的比例应该不大，很多东西有季节性，过了就砸手里了。感恩-圣诞季不卖，还能啥时候卖？当然也不排除夏天的商品比如短袖衣服，BBQ架子啥的现在才到。零售商拿到还要等半年才能卖，想想还是放在港口等着吧。

2的可能性很小。今年没啥选举。中期选举还要一整年。在选举政治上，一整年太长了。到时候投票的人就忘了。明年夏天如果还在闹积压，越闹越凶，倒是有可能。

1点也是有的，去年今年米国对TG的肉类出口猛增，导致中国的二师兄掉价半成，而米国的肉价菜价直线上升，疫情期间开工率不足，货币却泛发，物价上涨预期是必然，后面零售商玩饥饿营销也是可能的。

个人看法是第3点可能性最大，在南亚制造业停工，中国这边拉闸提价后，米帝已难有议价能力，后面只能把自己拉出来的巴巴吃回去吧。

三的可能比较大。毕竟省了25%的税。

至于卖价，应该便宜有限。

集装箱卸货后一般不会放在码头，而是进入船公司由海关监管的堆场，这里的仓储费比不处于海关监管的仓库高，另外集装箱公司还对被占用的集装箱收取滞箱费。如果货主真想囤货的话，应该把集装箱提出来，卸货放在自家车库或租用普通仓库，不需要放在船公司的堆场。

3倒是有可能，只要不报关就用赴现有的关税。不过老拜如果取消惩罚性关税的话，到时候零售价应该也会将，能不能获利也难说。