主题：【整理】卢克文：日本危在旦夕！ -- 伯爵08

选择大于努力？😂😂😂

随着年龄的增长和阅历的累积，我现在是越来越深刻地体会到学生时代所听到过的一句话：做正确的事情，而不是正确地做事情。

小日本可谓是这方面的典型反面教材，没有之一。😁😁😁

绝对有竞争本年度最佳笑话奖的潜力！😁😁😁

我不知哪里来的印象，一直认为大金是韩国货，还内心赞赏韩国人的创新😁。

VFV对于家庭用户可能优势不很明显，但是对于商业性建筑，节能的优势很明显，尤其是酒店。我是在上个酒店公司做的时候才接触VFV的。

至于你说的系统复杂，管道要求，很中国么。你在海外呆够久了吧。

＠sywyang

感谢指出。

大型制冷剂机节能，制冷水，然后把冷水接入房间。

比亚迪自己说dmi纯油的百公里油耗能到4以下，但各路人士实测只能开出4.5左右，这水平相当一般，俺那15岁的普锐斯现在日常就这水平，刚买时能开到4，丰田神车的确名不虚传。

但是普锐斯至今纯电里程只有40公里，俺这普锐斯铁粉看这数就没兴趣买，还是继续坚持开老车吧。。。

质子交换膜三大企业：杜邦（现在分出来了叫chemours），3M，和荷兰的索尔维，还有个背后的大玩家是德国，3M最困难的膜要请3M德国分部来做，最最上游的专利都在这几家手里。

美国不玩氢能源是因为能源部长朱棣文觉得没戏，事实证明他是对的，不愧是诺贝尔奖。那时丰田燃料电池总工跟俺聊天说，他要在2020年把氢能源轿车降到六七八万美元，证明给朱棣文看，当时看非常难，但人家的确做到了，俺佩服得五体投地，可做到了又能怎样，电动车已经低于这个价还不用担心加氢。日本弱的不是科研人员是决策者。

虽然在您眼里中国对氢能源三心二意，但中国几年内就完成了250个加氢站的建设，让世界上的加氢站数量几乎翻了番（目前全球一共600个其中美国50欧日各150中国250），看看日本加氢站数量就知道日本对于氢能源是个啥态度。所以就算氢能源有戏，全世界只有中国能大规模建设加氢站，就跟清零只有中国能做到一样，也许那个昭和的日本也能做到，但令和的日本绝对没戏。。。

氢能源没做出来，老本行锂电池给整没了，日本当年在锂电池上的优势有多大俺说说吧，这是索尼发明的，一度日本企业处于垄断地位，最早搞锂电池电动车的三家企业是特斯拉日产和比亚迪，而当时特斯拉的唯一电池供应商是松下。谁要是能穿越回十年前在河里说十年后日企电动车份额不到1/10，大家基本会把你当疯子看待。。。

前面贴子说过了。

英国宣布禁用华为后 转投日本寻求合作发展5G

2020-07-19 09:18

观察者网

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【文/观察者网】英国屈服于美国压力，将华为排除出该国5G网络建设后，日媒《日本经济新闻》7月18日透露，当下英政府正转投日本，请求帮助建立5G网络。

日媒报道截图

报道称，英国官员在东京对日本官员表示，日本电气公司（NEC）和富士通集团可能会取代华为，成为英国5G网络设备的供应商。英国官员已经要求日方提供支持，以提高5G网络的技术和成本效率。

英国的目标是让日本公司与瑞典的爱立信和芬兰的诺基亚等其他西方科技巨头展开竞争，以推动开发适合英国电信公司采用的低成本产品。

7月14日，英国政府决定，自2021年起禁止该国移动运营商购买华为5G设备，并要在2027年以前将华为排除出英国的5G设备供应。

这一决定宣布后不久，英国政府官员16日就会见了包括日本国家安全保障局、国家网络安全事件整备和战略中心等日本政府机构的代表，以寻求合作。日本方面也认为有必要与英国企业合作开发5G技术。

华为、爱立信、诺基亚这三家公司控制了全球5G近80%的市场，日本电气公司和富士通控制比例不到1%。尽管当下爱立信和诺基亚在英国占主导地位，但倘若日本公司能够满足英国的质量要求，提供低成本产品，日本企业也许能够扩大他们在英国的市场份额。

日本电气公司的消息人士透露，该公司已经在与英国方面进行“讨论”。富士通的消息人士表示，该公司正在寻求在欧洲销售其产品的机会。

报道还称，日本政府已经决定投资700亿日元（约45.7亿元人民币）来支持日本电气公司等企业开发基站设备和网络。这些资金来自一个独立的行政机构——新能源和工业技术发展组织。

另外不要光看眼前，还要看将来，日本正在产学研一致推动有机半导体，以及功率半导体等等。

经济学有一个基本原理就是规模经济将降低成本。

目前氢能汽车，以及其他相关应用成本高，关键在于相关产品的销量还太小。

中国不算三心二意，中国目前对氢气商用汽车项目还算比较用心。

那能不能推荐几本比较权威也比较易读的日本史还有日本经济和科技的读物。