主题：【原创】想把省油发挥到极致吗？那就买个柴油车吧！ -- Highway

扭矩大的发动机在低速和起步的时候感觉很有劲。卡车，SUV的大排量发动机感觉非常类似

好多人说Honda S2000没劲。那是他们不会开。S2000的发动机到6000转VTEC才Kick in，6000-9000转才是Hoppy zone。不过这对于一般人来说实在是太不实用了。

柴油车低速扭矩大，Turbo也是一个主要因素。采用了涡轮增压的汽油机低速扭矩也不小。比如现在的Audi A4中的2.0T发动机。1800转就达到最大扭矩了。

如果柴油机可以把红线大大提高，那加速将是惊人的。现在的柴油机，转速上到3000就开始没有后劲了，到3500转以上已经差不多到头了，只有十分勇敢的人才能把转速加到4500以上，不过也是雷声大雨点小，没有实际效果了。

S2000的发动机就是靠转速，扭力是十分可怜的，不比Civic Si高多少，作为日常用车没有优越性。但是转速上去后，声音像摩托车一样，不是哈里那种，而是赛车那种，尖厉、高亢，听着就刺激，不过听久了也受不了。

Audi A4没有开过，但是开过1.8T（涡轮增压，turbo charger）的Passat，劲很大，但是声音很粗，也很噪杂。奔驰的C230 Kompressor（机械增压，super charger）也是一样，听起来像拖拉机，根本不“奔驰”。最顺畅的发动机还要数宝马的直6，听上去就像MG42机枪一样，而别的就像歪把子机枪了。

开柴油机在山路上根本无法超车。俺开过依偎客去坝上，山路上简直就是活受罪。还有一次朋友开个柴油路虎，在怀柔根本跟不上，最后各走各的了。

以前跟一个油漆老板打工，开的就是一辆汽油改煤气的面包车，车上固定两大煤气瓶（就跟家里用的一摸一样），那车真的是一点废气都没有，加速几可与宝马X系争疯，一下子串出老远。。。就是开着提心吊胆....

烧煤气的车，那发动机肯定都得自己改了吧？

从原油中提炼汽油柴油要分为粗馏精馏， 要精馏出高质量柴油并不便宜， 而且柴油比汽油重一点点，所以价格不会太低。加上美国的柴油分销网点少， 单位成本就上去了。

前一阵子读过一个用植物油做燃料的新闻。

反正我得过几年才换车呢，那时该有了吧。

粗馏后，汽油、柴油都要精馏，但把柴油分出来的粗馏需要较少的能量，这就是柴油生产成本比汽油低的主要原因。柴油重，这不是决定价格的原因。美国柴油分销店少，导致经营成本高，这是原因。这就是我前面说到的政策和商业原因，不是技术原因。

像我租的雷诺，只有65马力，但扭力达到130（？）磅-英尺。光看马力，只有Civic的一般，这车根本就爬不出停车场，但那个扭力，比四缸雅阁都高。

另外，柴油机没有涡轮增压，一上高原，肯定歇菜。你的依维科和路虎有涡轮增压吗？

燃料电池技术还远不成熟. 柴油车在北美问题不在于技术, 更主要是政治/经济/已有基础设施/用户使用习惯等原因. 而Hybrid的很大优势就是容易被各方接受. 开过几次Civic Hybrid, 操作界面和驾驶感受上和普通Civic几乎完全一样. 只是多了一个电池指示, 减速刹车时充电, 踩油门时放电. 同样使用汽油, MPG提高了50%以上. 电池在后座后面, 不占多少空间. 要是价格适宜的话, 我是很愿意考虑Hybrid的. 日货的问题另论, 现在也有非日货的Hybrid了.

因为排氣管的方嚮都變勒。

這門技術看起來已經比較成熟，就是汽車的譟音厲害的很。