主题：【讨论】特xx连掩饰都不屑了？ -- 审度
刚看到特神车又有故事了。“刹车失灵”事故再现？特斯拉Model Y狂飙2.6公里致两死三伤，官方回应：全程未踩刹车
“我们调出的事故车辆后台数据显示，车主全程未踩刹车。”北京某特斯拉体验店工作人员在接受记者采访时表示，电动车与燃油车最大区别就是加速和反应特别快。
特斯拉中国官方也回复记者称，后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
我都不用看当事人说的事情经过，就特神车后台数据的1234，就说明这车导异常了。
这次有较多摄像头，估计是难掩饰，干脆就不掩饰？反正我说了算？
马斯克应该当川建国女婿的，肯定惺惺相惜相逢恨晚。
车主方的说法是这样的：
从一名自称事故车主家属，微博名为“詹丘比”发布的事故沿线视频可以看到，11月5日早上6点42分，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车，车位尾部灯呈亮起状态。不过，靠边后，车辆并没有停下，而是左转再次行驶上路面，随后开启了“飙车”模式。途中，事故车辆撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车，最终造成2死3伤。
如果是车失控的话，说明电路出现问题，那么上传的数据是否还准确的反映实际情况？
刚好南京11月2号也有一个类似状况，时速150，所幸没人死伤，司机技术和运气都好，利用秦淮河大桥擦车成功停下。
[URL=网址https://3w.huanqiu.com/a/304a87/4ANyWxjX2nE?p=2&agt=46]特斯拉失控狂飙近2公里，靠碰擦才停下！车主：不停踩刹车无任何反应[/URL]
“想到擦桥的护栏，从这边开始擦，一直擦到下那个引桥，车轮前轴断了以后，车侧身掉了好多零件，才使车子停下来。”
这次也是老司机
经先生表示，自己是个资深驾驶员，2019年买了这辆特斯拉，开了3年多，行驶9万多公里。“都是我在开，对这个车的性能还是比较了解的，油门肯定没有这么大力地踩，刹车肯定是踩了， 一直不停地踩，但是没有反应。”
同样是“肯定没有踩刹车”
由此南京特斯拉中心给出的意见是：经先生肯定没有踩刹车。
“我们工程师跟我反馈的是，一直到停下来都踩着电门。刹车是纯机械的，所有电动完全失效的情况下，机械仍然起作用，因为踩了刹车之后，会通过液压油、刹车油往四个轮子传递，不管怎么样，只要往下踩，逻辑上一定会产生制动力。”南京特斯拉中心工作人员说。
花都的是特斯拉死忠，坚持认为潮州事件是司机没踩刹车，话音未落轮到自己，所幸没事。
台州的今天2死1伤，原因不明。
单踏板是问题吗？单踏板不是问题。自动档也好，手动档也好，收油门车速就降下来，都是如此，无非特斯拉的可能降得慢些，对熟练的司机来说，都不是事。
比如司机说自己踩刹车了，但是实际车辆运动显示没刹车，怎么判断是否“刹车失灵”？
一个可行的解决办法，是建立行业强制规定，操作数据所有权属于驾驶员，所以必须：
1不同车企统一格式。
2强制实时上传至交管局或其他公共网站。
3出事以后车主自己调验并决定是否公开。
不满足以上功能的车辆不得上市。
涉及到日德的品牌。
直接摄像头对准刹车
免得特斯拉总是用自己才能拿到的数据说自己没问题
驾龄二十多年的老司机，摄像拍到剎车灯常亮，狂奔2.4公气囊出来了都不停车
这回好像不太好洗！
得把双腿伸出窗外以示清白。
换成家私企，这样的事反复发生直接是破产倒闭的结局。
特斯拉态度如此傲慢，我是有多远躲多远。
不仅我不买，遇到特斯拉，也不坐，自己小命重要。
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为了吸引富士康，特斯拉这些企业投资，如此轻贱自己的人民，看来低端人口不仅仅是说说而已。
李敖那句形容台美关系的话，放在特神车主身上，似乎也有点那个意味。
手机死机了，按啥键都没用，只要重启下就没事了。
汽车死机了，无论你如何踩刹车都没用，这就真要人命。
明目张胆的诬陷。
不过反过来说，特斯拉刹车事故层出不穷，车主确实应该交智商税。
优胜劣汰的具体表现
所以，特斯拉怎么可能出错呢？错的一定是司机。
不管是经济上作为车辆的所有者，还是社会上，人本身的权力，自己的行为记录，为自己所有都应该是自然而然的。但是因为群众缺乏对这个重要性的认识，需要法律进行保护。应该立法保护司机对自己数据的所有权，除非特别声明（需要司机、数据获取方、公证处三方亲自在场），所有司机的驾驶行为数据归司机本人所有。
同时 @波素扬舟轻 网友，这不仅仅是某个企业的问题，是将来个人权力和资本权力矛盾解决的发展大方向。随着自动驾驶技术的发展，类似的纠纷只会越来越多，而不是越来越少。对司机个人的严格保护，反过来，也是对良心企业的鼓励，毕竟车企的竞争对手是其他的车企。否则就是谁坏谁胜出。我们国家在人工智能上和国际领先差距较小，如果不是已经领先的话；及早提高标准，对于民族产业在行业发展的国际竞争中是有利的。
我们既然能通过人民银行接管支付宝和微信搞出来网联，为什么不能通过工信部通信管理局把特斯拉的数据中心给接管，最起码应该建立跟特斯拉实时互为备份的双系统，特斯拉有实时获得信息的权力，但是没有修改的权力，估计这些，他们不敢，也不想做吧。毕竟苹果手机在中国销售，连个数据充电线都不敢要求苹果跟国内统一。也就是想想罢了，技术上实现一点难度都没有，只是这些，没法说这些是啥，有人形，没有人属性的东西。他们心里从来都没有人民群众，所以想也没有用。
刚好第一个事就是接管特斯拉的数据中心。不然勒令退出中国市场，也不允许在中国生产。