主题：有一件事弄不明白，关于国内路政部门执法的问题 -- yg1993

是最大的问题。

查的不是路政，是交通局稽查、派出所、交警。

93年我那个在北京顺义的堂兄结婚，回去参加婚礼，在酒席上碰上了村里的村长，村长原来是电工，后来自己买个什么车跑运输，核定载货一吨的小车，他讲话最多拉到8吨，每年都要换车轴瓦圈，但是即使这样他也觉得上算。

有一年看新闻，有一辆货车，核定最大载货18吨，结果司机拉了80吨的货上路，最后出事了。

我记得有一年，好像是北京治理过高速公路超载的事，不让多装货物，结果弄得单位时间内的运输量下降很多，市面上物价飞涨，搞的政府只能出面把治理超载的事情给叫停了。

现在高速公路超载，到底还管还是不管，有个明确说法没有？

路政交管局以前我记得有上交罚款的任务，每年还有多少指标要完成，弄得一帮人天天在路上对过往车辆开罚单，哪怕你是合规合法的车辆，他们也是找你的茬要罚款，最后结果就是劣币驱逐良币的后果，哪怕你是超载的再多，反正交了钱就没事了。

给我单位送货的老板讲过，开面包车就算不超载，也是经常要被查，我的理解就是路政只要看见面包车就会截停下来检查，哪怕不罚款的话至少耽误你的时间。

你用“面包车装51人”作关键词，搜索一下就能找到贵阳那个视频。

现实中面包车违规1000车次都不知道有没有查到一次。为什么这么说？因为按身边朋友的说法，两三年未必被罚一次。为什么查面包车，还要印字？不就是违规现象多发么？你从坏的方向想，多查面包车警察收入高；你从好的方向想，多查面包车对减少交通意外更有针对性。

另一个，你觉得面包车司机喜欢超载？有没有考虑过他们都不喜欢超载？

物流这一块我觉得还是从轻发落比较好，顶多拘留意思下就行了。

我犹记得疫情初发的那个年初，我妹妹在江西农村过年，她说溪滩上全是鸭鹅，个个膘肥体壮，养殖户成千上万羽的家禽本想着辛苦一年，趁过年大赚一笔，那段时间物流不畅，商人也不敢屯货，其结果就是鸭鹅养肥了却无人问津，多吃一天饲料就多亏一天的钱，没得法子只好任它们在野外自生自灭，个中滋味，冷暖自知。