主题：电池技术日企已超。固态电池 -- 中华土狗

你多看技术报道就知道欧阳院士那个口径是惯例

锂电池方面，你自己搜固态电池的报道就会看见他们都说“日本厂商知道锂电池搞不过中国所以集中投资固态电池”。

然而固态电池他们也会被卷死

之前国家是大家的，两弹一星模式没问题。现在是八仙过海，各显神通。这个搞不起来了，你订下计划，谁给你干呢？看看体育投入产出的费效比，就知道。

锂电池干脆就是索尼发明的，第一台电传控制的量产车是丰田普锐斯，就是说电动车的心脏和神经系统都是日本率先搞出来的。整车曾经也不差，哪怕十年前和特斯拉在全球平分秋色的电动车叫日产聆风，现在没几个人记得了。

近来的日本有把一手好牌打得稀烂的神奇能力，指望靠个别技术领先就能解决日本问题，只能用天真来形容。而且三菱刚完蛋的支线客机项目表明，日本这病一点都没缓解。。。

估计下一步就是汽车，丰田可能还能多挺几年，几个二线品牌最危险。俺至今也弄不懂的是，日产聆风最大问题是追求造价便宜，结果用的电池小跑不了多远，导致穷人和有钱人都没兴趣。可日产迟迟不出自己家高端品牌英菲尼迪的电动车，最新消息至少拖到2025，真是起个大早赶个晚集，而且目前英菲尼迪正经历前所未有的销售崩溃，仍然这么慢吞吞，最大的两个市场美国年销量从2018年的15万台降到去年的不足5万，同期中国市场年销量从4万台降到只剩几千台，就这溃败的速度到2025年估计就不剩啥了。。。

为啥日本就可以？

日本企业就可以跟着国家计划来干，中国企业就不行？

因为日本比中国更社会主义？

至于体育产业，其实也是因为俱乐部频繁造反。

中国足球在2004年以前挺好，2004年俱乐部开始造反，然后足球一落千丈。

为啥日本足协和俱乐部关系那么好，该青训该青训，该送球员出去就送球员出去，中国就不行呢？只知道用越来越多的钱把国外球员买进来，让国内球员无球踢？

日本的项目已经在昧国开始试飞了，然后宣布项目取消，毫无新闻出来然后宣布项目取消。

昧国航空管理部门FAA里面都是波音等大企业的人，人家不卡你谁卡你。

中国大飞机同样遇到了制动发动机故障问题，可能也被昧国卡了。

日本大项目的管理只要看人家第一个造出航母，第一个造出高铁就知道人家不差。

你知道专利有什么用？

专利就是跑马圈地用的。

比如比亚迪出了个刀片电池专利，意思就是说你们要把电池也设计成刀片状，就必须给我钱。

要么竞争对手绕着走，要么交钱，否则吃官司。

日本企业固态电池专利现在远远比中国多，是不是中国企业谦虚度比对方高好几倍啊。

我看你不是谦虚，你是自大。

一百多年前天朝上国的自大延续到今天，看不起其他国家是吧？

三菱觉得2500小时试飞就够，结果试飞1500小时后发现远着呢。事实上ARJ21和919都花了四五千小时试飞。三菱就是盲目自信，就这管理水平还好意思吹。。。

好汉不提当年勇，60年代时美国登月火箭五年就造出来了，如今的登月火箭用了大量航天飞机技术，结果一拖十几年。。。

为了这个费用前功尽弃？

不要小看ABB，人家和FDA一样为了本国企业利益什么都做的出来的。

中国大飞机现在也出问题了，你怎么看？

在昧国全面对华高科技封锁的时候，你觉得中国大飞机项目用了那么多昧国技术行吗？

至于登月，又扯到是不是造假的问题了，这个问题就不谈了。

昧国是昧国，产业严重空心化，日本可没有空心化，人家在各个高端领域活得还不错。

俺早就说过，适航标准里对反推根本就没做要求，属于附加题，919估计很快投入运营。。。

日本产业空心化还不严重？电子品牌还剩啥了？

啥叫1500小时还远？难道要奔10000么？话说西方飞机试飞多少小时呢？

日本在某些“货品化”的领域内失守（失去存在感），但其他领域还是坚挺的。

昧国则几乎在所有制造业领域失去竞争力，是一种系统性的制造业问题

仔细看看两国的劳工制度，社会福利制度。