主题：黄令仪去世，致敬，这才是中国的脊梁 -- 桥上

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不过我觉得，讨论问题之前先骂对手一顿，并不能展示自己的强大，反倒像是理屈词穷的掩饰。您不是这样的，对吧。所以还是好好讨论吧。

飞机算老技术，差距大正常。作为新技术的半导体中外起跑线差不多，如果不是X子倒行逆施放弃科技研发，现在不可能有那么大差距。

作为对比，光伏电车互联网这些相对新的领域中国都取得了不错的成绩。

我是80年代初大学毕业进了上海一家国家级计算机研究所，所以对此可以说有一点发言权。

仅仅是因为中国在80年代可以制造一些简单的集成电路，简单的电脑，就敢说80年代半导体水平和美国差不多？

建造一座100层楼高的大厦所用的材料无非也就是钢筋水泥。如果一个人能够用钢筋和水泥建造小平房，你就敢说他们的建造水平和建造100层大厦的无限接近？

整个80年代，中国计算机研究所和公司所能做的就是全方位的去从头学习西方技术，非此一点活路都没有。少数公司从中开发出一点适用于中国的应用，如四通，方正等。其它 的主要是倒卖电脑。

运十首飞比707晚了26年，性能还差了一大截，说落后三十年还是客气的。

这就属于一厢情愿了。您了解下半导体工厂的投资强度，中国当时的财力水平。

您不会以为和博尔特一条起跑线就能不输吧。

当时国内芯片水平比美国落后5到8年，毕竟bipolar的标准逻辑芯片74年才定型，cmos的更晚。

打不过，总比那种臆想中的全靠自己搞出来的体系要好，至少能存在。

华为也活着，自力更生的运十是死得透透了。

您所说的光伏电车互联网，中国在供给和需求方面的市场份额都占了很大，所以有相当的影响力。而运十那时候在民航干线飞机市场，无论供给还是需求，中国都是小透明。

有和没有能相提并论吗？

何况当年可是在向国外出口半导体设备的，“春天”过后团灭了。

中国也想出口很多波音飞机上的零配件，能证明中国航空工业很强？

不过不是春天过后，而是春天开始没多久。

科学的春天来到的标志是1978年的全国科学技术大会，这次全国科学技术大会就是把前30年，包括文革十年的科技成果做了一次总览，给春天贴了一大块金，然后。。。然后就进了冬天了