主题：“卷王”经济学-> 技术的快速迭迭代是国内公司生存的唯一法则 -- 时间的影子

如果这两种技术成熟且被商业化后，小米汽车将极具市场竞争力。

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如果“这两种技术”指的是“一体成型压铸技术以及空气悬挂系统”，，，这都已经成熟的被商业化了啊，哪还轮得到小米；

核心的是算法，而不是路线，，，特斯拉和华为可是代表不同的路线。对于小米来说，哪个才能算是“正确的技术路线” ？它的核心能力体现在哪里 ？

如果去年入场，可能机会还能大点。在这个华为突然发力把智驾提升到了一个令人窒息的程度的今年，小米的前途堪忧，起码还没有什么能拿得出手的特别的东西，无非又是老一套的gpu的特供、首发。。。

除非又玩价格的老把戏。。

专门来打压真的自主技术的。

高通的狗腿子，美帝的隐形科技打手。

赚钱嘛，不磕碜，是吧？

当刘都统的大腿，贩卖烟土很光彩是吧？

小米真的牛，当然好。

假如它受华为百分之一级别的制裁，就早已经倒闭了。

小米如果还要自己搞一套，恐怕是不太明智。就硬件价格而言，自从中国厂家加入市场以后，空气悬挂套件的价格也奔着白菜价一骑绝尘。与其费劲研发硬件，不如花功夫调教软件，把主动悬挂系统卷起来。😄

沃尔沃、道奇也号称配备空气悬挂，但是他们的空气悬挂主要是调节离地间隙，对舒适性方面贡献不大。这就提供了一个赛道的契入点。

将一些客观上的商业行为贴上“意识形态”上的标签！

对于你这个人，你自己觉得是用“蠢”或"坏"抑或是用"又蠢又坏"来形容你？

正常的商业行为,怎么小米成了高通的狗腿子？

即使现在美国将中国视为“敌人”！但和美国之间进行博弈，需要的是智慧，而不是你这种人廉价的“口水”和所谓的“情怀”！

不知你的IQ是否能明白,现在中国在某些高科技领域对美国的超越，不是依赖于类似你们这些人的一些廉价的”口水"和"情怀"！

而是依靠类似华为，比亚迪这些科技企业的创新，以及无数科研工作者的默默奉献！

一个人的眼界和格局，决定了一个人的最终命运！;

廉价的”口水”和情绪化的“情怀”，是不能让一个人成长为一个对社会有用的人！

河里难得有你这样对市场，技术都比较了解的人！

一体成型压铸技术和空气悬挂系统现在已经成熟了，但大规模的商业化尚未开始！

所以说，在新能源汽车的供应链和生态链已经成熟的条件下，如果小米能抓住这两个市场痛点的概念切入，并通过快速的技术迭代

将成本降低，未来小米和华为系，比亚迪形成三足鼎立的竞争局面就能够成为现实！

在供应链，生态链已经成熟的场景下，未来新能源汽车厂商之间的竞争主要是体现在智能驾驶技术的竞争！

而华为，小米在手机行业耕耘已久，有些技术是可以直接移植到智能驾驶技术上，因此说有些技术的研发成本已经由汽车和手机进行了分摊！

小米的在新能源汽车的远景就是在未来15年~20年进入全球五大汽车厂商或许能成为现实！

成立于2010年的小米当然还有很多不足！

某些人不知道是蠢还是坏，总是将“年轻”的小米和已经成为“壮年”的华为进行直接而简单的对比！

对于价格战,殊不知，华为曾经就是依靠价格战才能在虎狼环伺的通信设备行业存活下来，而现在的华为现在依然在使用价格战进行攻城略地！

或许很多人至今还不明白，“价格战”是技术进步，成熟之后必然的一种主要的商业行为！

一直被黄峥奉为“神明”的段永平，充其量就是一个非常优秀的商人！

看看段永平旗下的OPPO,VIVO曾经风光无限，但如今步履蹒跚，被市场淘汰已经成为一种必然！

如果没有被制裁，早在2019年华为就已经把OPPO，VIVO给拍死了！

段永平这个人是一个非常精明，也是一个非常优秀的商人！但他缺乏在现代市场经济中进行残酷竞争所需要的眼界和格局!

OPPO曾经豪情万丈自研手机SOC芯片，被人忽悠烧掉几百亿之后，最终倒闭！

现在残酷的现实教育了很多人，做任何事，需要的是一个人的眼界和格局，而不是一些廉价的”口水”和”情怀”！

中国政府一贯推崇"市场经济"，并严格遵照市场经济的一些相关规则!

“引狼入室”才能"与狼共舞" !

华为，比亚迪可是在竞争充分的市场环境下“与狼共舞”，才成长起来的!

技术路线是"抽象"的概念! 而算法是核心技术的实现；

抽象的事物都没确定，核心的“算法”也就没有了任何的商业价值!

如果猜测不错的话，小米早在2017年就开始了智能驾驶技术的预研！

同样,几年之前小米也收购了一家做AI芯片研发的团队!

而小米现在的智能驾驶技术大概率就是基于 高通8295的平台，但现阶段小米的智能驾驶技术和华为相比较肯定是存在有一些差距!

小米发布的第一款新能源汽车大概率的使用了一体压铸成型的车身!

别跟华为比，就会觉得他还不错，如果你觉得柳传志太low，那你选一个，董明珠？OPPO？VIVO？美团？百度？理想？蔚来？强东？

联想得到政府采购的大力支持，小米没有。

小米抢了美西方集团的生意，主要是日韩企业，联想没有。

联想给美国送了很多钱，收购摩托罗拉，小米没有。

小米极致性价比，压低了很多电子产品的价格，联想国内高价国外低价。

柳家有黑历史，雷军没有。

柳家有不靠谱的女儿，雷军没有，等等，还有捐款，高管言行，5G投票……

联想主要的问题是吃饭砸锅，政府采购持续输血几十年。

小米……国家应该有支持，但是似乎支持不明显。。。依托强大供应链，在多个海外市场拿到头把交椅，自己努力的成色多高我也不清楚，但是肯定比联想高百倍。

一体压铸成型及空悬，市面上已经有几款了。

以目前透露的消息来看，小米想走的还是中端偏低档次的路线。有带激光雷达的高配，也有不带的低配，说明小米的智驾主要还是走激光雷达路线。

而以华为车系的订车来看，接近七成都是奔着智驾去的。

华为车系，轿车现在有智界，28万就配置智驾。再加上其它华为合作的几款，逼的小米只有把价格往下走才有空间。

现在的市场上，无人敢于与华为的智驾对抗，但凡是想蹭蹭试图增加自个声望的，无不灰头土脸。也就是说，价格接近的情况下，别家的智驾压根成不了卖点。首冲智驾来的，基本都跑华为那去了。只有把智驾作为次要或不看重的，才会看别的品牌。而M5、新M7在一系列车祸中的表现，又为华为智选车系的声望叠加了安全皮实的buff，，，基本上，很少再看到用蹭华为的方式来推广自家车的广告及宣传了。

所以，小米往常在手机上的蹭华为的推销方式不能用了。卖点，只有价格这一条路，而且，这个价格差距和华为系的必须足够大，才能添加自家智驾的buff亮点。

不好说，也不好走。

粗粮家上一轮如果完全市场竞争，应该已经被乐视卷死了。贾老板被某些神仙盯上天天头条挤兑挤垮了，雷布斯以为是自己套路管用了。后边就总喜欢把互联网搞的乌烟瘴气。粗粮实际是当年的联想，从思想和套路才是当年联想路线的继承者。当一个最有性价比的买办它还是买办。

智能驾驶实际是现在检验算法和系统能力的标杆。你觉得特斯拉尤其华为好像也没那么难，去看看从国内百度到海外谷歌，优步甚至苹果，多少大公司在自动驾驶上折戟沉沙。这才是现代大信息公司的灵魂，这根本不是你从供应链能搞到的东西。

看着华为好像没废多大劲弄出来了，以为自己能弄出来。这是想多了。实际有算法知识基础的看看那些问界，智界自动驾驶小视频。首先就能意识到这些能力如果是在军用上，各种导弹拦截，飞机拦截，自动攻击装甲车辆等实际难度比这类自动驾驶要低不少的。而实际我们看俄乌战场视频，北约和俄罗斯的武器的AI水平还远远没到这个水准。华为的这个自动驾驶

17年开始关注。17年初贾老板已经在美国展示FF91在停车场自动寻找停车位的操作了（技术上还是比华为现在的简单，地上比较简单的停车场）。当年要是没有神仙搞贾老板，蔚小理的生态位，应该是贾老板的。