主题：2024冬春看雨之一 -- 夜如何其

你打这个苹果换橘子的比方，八十年代可能还有效。现在的年轻人连赶集都没去过，不存在什么苹果换橘子，市场经济的行为是，大家都去超市买。

这里交易双方是严重不对等的。你在超市里根本没有讨价还价的余地，爱买买，不买拉倒。

你用苹果换橘子，来作为市场行为的基本模型，根本没有说服力。就好比两个原始人在森林里碰上，是合作，还是提防，还是战斗，你哪怕分析得天花乱坠，也不能拿来指导现代城市里陌生人相遇的决策模型。我在大街上走，身边五百个陌生人经过，我不认为他们会突然攻击我，也没有专门防备。

也许你是经济学科班出身，得罪莫怪。我觉得现在的经济学理论有极大缺陷，而且是根本上的缺陷。如果说宏观经济，还可以作为一种经验科学（具体机制经济学家自己也搞不清楚），那么微观经济学根本就是大堆的胡说八道。

譬如说上面我引用的那段，你文章里的话，在我看来就是不通，大有可改进之处。结果你还说，经济学的研究，只能够认定 XX 。如此霸道不讲理，我看红卫兵把经济学家打一顿也是合适的。

米莱的实验，最终证明了，政府在市场经济中是发挥了重要的作用的。

防杠声明，这不意味着这是计划经济，只是政府可以减少市场经济中的交易费用而已。少了政府，我怀疑交易费用更高。

就是想向原始野蛮资本主义制度后退。

说的学术点：就是阿根廷的生产关系超前于他的生产力水平了。

如果这点正确，米莱的做法是有可能打破生产关系，促进生产力的发展的。

至于主权啥的，那就是开玩笑，人不能丢失他没有的东西。

实际上，米莱这套失败了，返回循环，对阿根廷才是糟糕的结局。

丰富的资源保证了下限，得过且过，闹不了革命，无解了。

但米莱成功了，也是灾难。

这说明人是贱种，好好待他，就是脑子有毛病。

现在汇率对美元大致上是千分之1.2。

阿根廷自己不能印钞票，由西班牙巴西和中国代工。

按新闻大致推算，现主要是印的千元大钞（合1.2美元）。

成本巴西最贵，每张成本10美分，中国七美分多，西班牙最便宜，不到五美分。

现在欠钱，都不发货（得付美元）。

真不厚道！你们按比例留就是了，把剩下的发过来吗？！😂😂

现代的话来说，就是人会基于局限条件去争取最大的利益，中国的古话叫做：人不为己，天诛地灭。

去超市买，其实只是用了货币这个中间等价物而已：你觉得一个苹果，比一块现金，在当下更能满足你的口腹之欲，所以你才会出手买苹果。

而商家愿意1块钱卖这个苹果给你，是因为他的入货价是5毛，一样有赚。正因为双方都觉得这个交易都有利，才会导致这一块钱的交易成交

真实世界当然会复杂很多，例如商家还要考虑库存，人工水电，房租等成本，也会算错账导致血本无归，你买的苹果，原以为是甜的，但实际是酸的，等等，但是双方都想图利的人性不变。

人性，几千年都不变，可靠性跟牛顿的三大定律一样靠谱。。。。

完全可以另起炉灶，搞一套学术理论，不用这个假设也是完全可能的。

例如老王明明认为苹果没有桔子好吃，懒厨则认为苹果比桔子好吃很多，在没有外人的干涉之下，也没有暴力控制的情况下，两人还是坚定不移地进行了交易，懒厨用苹果交换了老王的桔子，分别把对方的水果吃到自己肚里。😉😉😉

苹果放弃前期投资，退出造车竞争。

原因无非两个：

第一条，看不到挣钱的前景。

第二条，自动驾驶问题解决不了。

这个事就消除了很多迷雾。

第一条，封了上限，钱景有限。

第二条，大大伤害了特斯拉。

去年马斯克不停地用自动驾驶，忽悠特斯拉的投资者，保持热情。

这下可好，苹果给他来个釜底抽薪。

马斯克打了个敬礼，抽完包烟，一拍大腿：这是要坏菜啊！

赶紧退出新噱头，搞化学反应，用火箭技术给特斯拉打鸡血。

这边奔驰则宣布，继续开发油车。

近期以来，各大厂都在电动车和自动驾驶上，按暂停键。

马自达则再启转子发动机。

目前来看，电动车的发展，已经打完上半场，进入中场休息，而不是进入了下半场智能化。

参赛各队都在考虑：

一，还下不下场？

二，换不换跑道？

三，继续坚持，战术调整与否？

当然有选择，还是好的。

有的肯定是死在更衣室了--

有的是没得选择了---

有的是根本就没参加过比赛----

抛掉阴谋论，这个阶段，好像赌桌上没有揭盅，油画感很强烈。

估计幺蛾子也要趁机起飞。

另起炉灶当然可以，但是不能推倒你的理论，你只要坚持己见，咬死地球是平的就可以了。反正学术界有大量市场派经济学家把持，一如当年的地心说，真有影响力的反对理论出来，肯定是烧活人，不会犹豫的。

真要推倒你们市场派的理论，就像当年牛顿力学最终战胜教会理论一样，需要宗教改革先行，打碎教会的统治。这里面大把大把的死人是少不了的，当年教会也好，新起来的加尔文宗也好，都是烧活人的。

就像你懒厨喜欢搞什么大石砸死蟹，其实就是拿邓给自己撑腰。要推倒你的理论，肯定是先要砸了邓的牌坊。而且这里面死人一点也不会少。

咱们这种嘴上功夫，开胃小菜都算不上，帮忙发酵而已。

你说人性图利，这个我同意，但是能否应用到经济学上来，可就要打个问号了。

譬如我们设计桥梁，设计电梯的时候，计算承重，计算材料强度，计算结构应力，这里人性图利不变，但是跟我们设计电梯有多大关系？土木工程师工作的时候，心里想着人性图利？

同样，你凭什么认为经济学研究，就必然要扯上人性图利？譬如教育工作，大学专业设置，高考体系，考生当然也人性图利，想要进好大学好专业。但是大学专业设置，高考体系的设计，是基于人性图利开展的么？

人性图利，然而人真的知道什么对自己有利？新闻传播学，市场营销，都已经是成熟的学科。这里操纵人性心理驾轻就熟，需要基于什么人性图利？

说句不好听的，你们老派/古典市场经济学人，永远死抱着苹果换橙，这么个原点不放，几十年来不学习不进步，其实跟原教旨基督徒/穆民没啥区别。别人都听烦了，你们还在那边阿拉胡阿克巴/苹果换橙。

既没流行起来，同时也没死人。

我用“大石砸死蟹”这招，其实就是懒，照抄中央决议，任何人不服就找中央去，我就省很多麻烦事了。

但你的说法我倒也同意，如果决议被推翻了，肯定要死人，历史被修改的事情，往往是血流成河的。

话又说回来，要砸邓的牌坊不容易，要走回计划经济的老路才行，有多少人愿意呢？

经济学不是研究人在工作中的心理状态，而是研究交易：工程师之所以愿意为某个设计院工作，是因为设计院给他发工资。经济学视此为交易。防杠声明：工程师的图利，除了金钱的收入，还有非金钱的收入，例如设计院的名声，工作时的满足感，这些都会促成交易。

如果你在现实生活中经常见到工程师明明有高薪职位不干，而主动积极免费为毫无名气的设计院工作，那么经济学家所说的图利的说法，就被推翻了。

我抓住的原点叫人性，人性从来没有什么变化，你的左手放一颗巧克力，右手放两颗，两手的巧克力品牌大小一模一样，让小孩来选，孩子一定会挑右手的两颗，这就是人性。这个人性，1000年前如此，往后1000年估计也不变。

变化的只是局限条件，不但古今有别，甚至今天跟昨天也可能有别，调查局限条件，非常有意思，但往往不是一件易事。例如：你手中的巧克力，左右手不同牌子，大小也不一，孩子的挑选结果就会不同了，这个就是局限条件，想知道什么样的孩子会挑左手，其实不容易找到规律的，这个就是局限条件的调查了。

小体觉得没有中场体息，已经开始进入下半场了。

苹果不做车，如你所说，一看不到钱景二搞不掂自动驾驶，这两个问题其实就是一个问题：无法在限定条件下把车搞出来。这个事一方面反映了美国工业体系的衰退，更反映了中国工业体系的突围能力。苹果也好，奔驰也好，技术上来说，能做出电动车，甚至应该能做出比中国更先进的电动车，问题在于时间和成本。目前中国的新能源车技术原理上没有什么美国不知道的关键性东西。至于工人问题，大不了跟中国学，一个工一个看一个捣乱，一个看两个干三四五六七八个捣乱，总行了吧。能做出来，只是成本和时间问题。有些人感恩戴德的特斯拉，没进中国前在凉凉边缘，进了中国后小腰挺得直直的，也是个例证吧。

上半场斗技工体系不成，那么下半场就斗贸易体系。比亚迪的运车用的滚装货船出海，欧洲的合规性调查，就是在斗贸易体系的证据。

欧美的去工业化内在驱动力，是把痛苦的阶级斗争和产业一起打包，外包出去。

于谦爸爸的逻辑：老子心善，看不得别人在我面前受苦。

欧美工人懒惰，

一是污名化；推卸责任。

二是人性的弱点；

三是奶头乐养废了。

斗争是三条战线：

一是市场

二是原材料

三是产能。

其他都是表现形式。

都做出了差不多的选择。

当年估计是主要喵着中国市场，这个最大的电动车市场。现在看一个是饱和了，再一个卷的也没多少利润。都按下暂停键了。

车不挣钱，大家都指望着自动驾驶挣钱。这和当年手机的逻辑一样：打电话的手机不挣钱，用来上网，支付，游戏等兜里的电脑才挣钱。所有人都喵着未来每个车主可以每个月支付个几百用来自动驾驶，一次性的购买变成稳定现金流了。这才是好生意，否则发动力换电池有多大吸引力。汽车+里面的彩电冰箱能挣钱吗？

大概率是大家认为自动驾驶这几年实现不了。