主题：果子家：从泰坦到泰坦尼克（一） -- mrFaint
近期米国司法部联合十几个州一起控告果子。采用的反垄断法。
果子刚刚回复了，说你们的全部控诉我一条都不认。真的汉子！
昨天和一个果子家属一起吃饭，中间她提到果子的打工人都很cheap，喜欢钻研一些占便宜的事情。背景：果子从来不给免费午饭，晚饭是只有一部分的打工人能够在晚上7点以后取不超过十来块的食物，办公室通常不提供零食饮料，健身房还要收费。换句话说，果子还要在打工人身上赚点小钱。相比之下湾区其他公司不论大小，这些都会免费。
所以果子的打工人就会像大学生一样，一旦听说哪里有剩饭剩菜会一拥而上。也有的打工人下班之后接娃回家，烧饭做菜，到了7点再开车去食堂领不超过十几块钱的食物补充家里的晚饭。🥣
就这样的cheap的风格确实做不了大方向，也和大格局搭不上边。
TESLA现在路上很普遍，从制造、销售本身来说，还算是领头地位。
TESLA早期，哪怕是现在，包括它的太阳能、蓄电池，都属于清洁能源的一部分，按理是很得民主党的欣赏，而早期也的确是，只是后来TESLA总部从加州（民主党为主）转移到德州（共和党为主），又加上他买下TWITTER，转换成为X，解禁2020年被禁言的川普之类的，在加上他的立场言论，很让不少人不知道该怎么办。
TESLA现在的股价基本上是党争的结果，也可能是花街资本脸色的结果。
虽然纸面上的”工资+奖金+股票“数字在果子和狗子家差不了太多，但是》〉》〉
时薪差别非常大！
果子（和特斯拉）是有名的”湾区富士康“，工作996
狗狗是一周工作十几个小时的都算勤快的著名养老大厂，里面好多油管，小红书，TT的博主，基本上都有各种副业。
早期的时候股价靠着对未来的预期。现在你已经是一个成熟产业了，利润，回报率基本已经稳定下来了。这时候你的股价也得遵循一般的定价规律了。
美国汽车市场上每年电车会增加多少大家也是可以预测的。起码未来若干年不会有一个突变事情发生。换句话说，初创企业明星光环消失了，未来只能走规模，成本，利润这条路了。
它卡车这个拖累年报的东西还没彻底发酵呢。
过去大家认为不选电动车是因为电动车还不够成熟，现在市场上相对成熟的产品已经出来了。还是不选说明是顾客的理性行为，这自然也就左右很多其他公司的决策了。
上周和两个朋友（都不是亚裔）分别见面吃饭，他们都是泰坦的员工，其中一位做了8年多。除了遣散费，两位都是抱怨为主。
我前面的帖子里面提到过，泰坦项目被6位头领不停的方向变换搞的乱七八糟，里面的人无所适从。里面的普遍看法就是这项目就是将帅无能累死三军。
果子正式向加州政府提交了要裁掉600多人的通知（裁人超过一定数目需要给政府通报），大部分是泰坦里面的，剩下一小部分是做micro LED显示器的 --这个可以以后再开一贴，也是果子一手好牌打烂了。两位朋友谈到他们的选项是：
（1）内部转岗。基本上就是降一级或者两级，找个其他部门的工作混着。因为泰坦现在已经变得很毒了，其他组的人面试他们的时候都带着“不应该有”的偏见，让泰坦里面的人非常不忿。明明我做的非常辛苦，项目失败完全不是我的过错为啥让我背锅？实际上这些内部的转岗基本上就是把泰坦里的有经验的员工放到其他部门里入门级的，初级的岗位上。
（2）从2月份到6月份开始，领正常工资，不用干活。基本上大家都在各种找工面试。6月以后这600多位走人的能拿一个大包，算起来是6个月的工资。也就是说，2024年只是在开年做了四五十天，后面不用干活，工资照拿。离职大包非常良心。
两位朋友都选择了（2）。按照他们的说法，实在没有在果子里再待下去的动力了。
同时我们也聊到了最近小米出来的电动车。这真是强对比，世界第一大手机制造商花了十年造车，失败。第二大手机制造商花了不到一半的时间造车，24小时预售一空。两位朋友都是不甘心，失败归结于体制问题，一定是体制问题。
自己依靠page rank的算法，砸钱搞定了搜索，奠定了PC时代的地位。
后来发动钞能力买了android，能力不足以hold住，靠开源奠定了移动时代的入场券，但也丢掉了移动操作系统最大的红利。
2015年收购了deepmind，开卷积神经网AI的先河，但后面的产业获利，完全和谷歌无关。
谷歌过去30年的三板斧，的确可以称道，但也仅限于此。最近的10年，基本形同梦游。
向网约车"一口价"模式和无人驾驶出租车"萝卜快跑"发起了正面挑战
萝卜快跑就是阿波罗旗下的。
准确地说是VisionPro高端研发完全停止，往下只支持低端产品。
问题是，费这么大劲弄出的东西，最后绕一大圈回到跟脸书产品同质竞争，这不是已经公宣要打白棋了么？我看的硅谷VC圈的podcast，里面已经有人说Apple当初应该继续自动车项目，而不是这个劳什子的me-too产品。
”一鼓作气，再而衰，三而竭“，往下Apple还怎么研发任何现有产品线外的新东西？有人说选科技股，他首要关心企业文化，然后是新产品研发，最后才是财务数据。按这个标准，Apple现在的状态相当于几年前的拜登。
他出钱，做了一个项目，验证了环保建筑的可行性，发现了优缺点，为以后的环保建筑提供了改进思路。
至少在AI的路线上没有什么大问题，OpenAI不能代表AI的未来。
谷歌至少不像水果那样吝于投入，唯一不足的或许就是效率，但是对于AI这个方向来说，光996不见得就行
按照我的了解和理解，2020年之前，搜索和广告业务是分开的。也就是说，搜索注重用户搜索时的信息有效性、精确性。广告，则更象是附带产品。2020年换了主管后，两者混在一起，用户体验够呛。
百度的搜索结果前几页全是广告。
微软的Bing倒是不错，有价值的搜索结果比较多。
武汉的运营区域就有3000平方公里,对应WAYMO四城市总和900平方英里(2300平方公里)。
24年一季度收费服务82万人次(其中约45万是只有旅客在车中的)。对应WAYMO最近五个月一百万人次(全部是只有旅客在车中的)。百度计划今年大幅增加汽车数量,也许Q4能甩开waymo?
waymo过去五个月收费服务里程超过一千万英里。不知道百度是多少。
还有个重要指标是人工干预频率,两家都没有找到官方数字。