主题：吵架以外说点正经事，经济胜利的出路还是在广大第三世界 -- 白浪滔天

腐败。这是最根本的伤害。

当年日本在东北的侵略史就是满铁的铁路史。哪个矿区什么时间通火车了，日本人的侵略什么时候就到那里了。 日本修丰满水电厂，首先就是修铁路到松花湖附近。殖民主义者的基建是白骨堆积而成的。法国在非洲开的那些矿，不也是人命堆成的。

也可以说不是中国如此，而是世界都是如此。

中国目前的海外基建当然不能和殖民者划等号，因为中国并没有在当地掌权。但是西方想抹黑也是素材多多，随手就来。所以也要讲究方法，循序渐进。能用当地人尽量用当地人，能合作尽量合作。总之脏活不要自己动手。 也不光是西方想抹黑，本地人也想着有一天翅膀硬了，踢开你单干。这也是人性，没办法的。

邓公打越南是快打快撤绝不恋战。许世友当年是真想把越南一切两半的，被邓公否了，结果气的下飞机撞了习仲勋一个趔趄。人家只是打打屁股又不是要给打死。同样是打越南，解放军作战是出了不少洋相，但整体比美国陷入越战泥淖强太多了。结果达雅你好的不学非要学坏的😄

市场经济嘛，世界市场在主权下相对客观的一个市场经济环境，当然是可以平等的来。怕别人抛开你那就更要抓紧生产力，有资源可以对接

而是要打掉黎笋这个山头，给其他山头崛起制造空间。黎笋死了，山头倒了，其它山头起来，目的也就达到了。

现在政治经济姓资姓社，还有香港台湾问题，都只能算错误，虽然表面上看很麻烦，但是从更长的历史角度上看，还是相对容易解决的。

邓留下的罪行是什么？人口和民族问题！这两个问题的真正破坏性还没有充分显现出来，如果某天这两个问题爆发，很可能要困扰未来的中国至少50年时间。

双轨制是会导致寻租。但是寻租是有限度的，也是偷偷摸摸被监管的，未必就有那么大的危害。举个例子，前些年某些国有企业的领导能一年收入五六千万，完全合法，够在北京买十套房子。80年代的权力寻租，能一年在北京买十套房子吗？

另一方面，双轨制下面，青年员工不焦虑，有意愿生孩子。这个收益远远抵消了权力寻租的危害吧。

我要是说，“毛主席要是有今天的国力，早就领导全世界人民推翻帝国主义建设共产主义新世界了”，你打算怎样评论呢？

老邓打越南，顾忌的是苏修。快打快撤就是不给苏修时间。我都撤回来了，你苏修就不好冒世界大战的危险为越南报仇了吧。你不报仇，那“纸老虎”就贴你苏修脑门上了。

现在缅甸后面不是没苏修了嘛。

欺男霸女，为所欲为，以为世界有他们所说的平等，其实，呵呵呵呵。

就是假装市场罢了。

且不说自建石油炼化体系对于后发国家是登天的难度，遇到胡塞封锁红海这种等级的事件，哪怕国际油价稍微波动一下相当多的小国家就要开不起车了。

而光伏恰恰是这些小国家可以自己掌控的东西，毕竟太阳光无法封锁，而后发国家多处在低纬度，用光伏得天独厚。

中学的课本，历史以中国史为重点，中国史又以鸦片战争后的近代史为重点，核心就是屈辱教育。对于外国资本修筑铁路是重点控诉的。

1 对于半殖民地半封建社会部分反复强调了，帝国主义在中国修铁路是为了控制中国满清政府，是侵犯中国主权，是压迫剥削中国人民。筑路权是中外不平等条约的重要部分。

2 然后在日本、俄国对东北掠夺和斗争，及日俄战争的部分，也提到了南满铁路和中东铁路是日俄帝国主义分别试图控制东北的重要手段。

3 甚至在抗日时期，都有日本丧心病狂掠夺中国资源，修建XX铁路的罪状。我记得一个石德铁路，应该还有别的。满洲国部分应该也点了满铁的反动。

也就是说至少在三个部分怒斥了外国资本在华修建铁路是殖民者的罪状。铁路只是基建之一。但是在中国历史教材中比较醒目所以我记住了而已。

那个年代，还只是官僚走资派背叛，老百姓还是忠于毛的；要是毛主席要是有今天的国力，不光官僚走资派会背叛，恐怕连大部分老百姓都会背叛他。

根源来自于输出革命的知青，但那是上一代了。

现在变成军阀，不算和中国有瓜葛。我们国家收缩的太厉害了。

非洲有很大的矿产利益，特别是新能源需要的那些核心矿产。中国在这方面的优势比较大，如果采取实质性措施保护，很难说会不会出大问题。

中印边境的高原是天然屏障，但是热带雨林崎岖小道数不胜数，不然你以为偷渡是怎么过去的。肢解印度或者缅甸，难民危机就够你吃一壶的。