主题：【整理】54年计划的水库，终于修了：束水攻沙完成最后一击 -- 校长

好几年前，在相关机构的同学介绍说，经过周密的调度，冲沙效果明显，已经遏制了河底抬高，甚至可以冲低一些，但也不敢太低，否则周围地区的地下水平衡会被破坏。我不专业，大概能听懂的是，现在河底高于两岸地面，是在向周围地下水系统补水；如果河底太低，会造成地下水流向黄河。

他坐在大位上，【圣人出】不是相当于祥瑞么。

难道怕奖状太多有压力？看他可不是这样的性格。

如果没打错位数，岂不是很快可以把【悬河】挖成【地下河】？虽然明知和我这个屌丝毫无关系，但自从初中地理课本看了那个图示，一直觉得这是个开封的心病。幻想基建大国终极大招，彻底挖透，开封人民头上不再有这把剑。

资本、技术、工人、机器输出，去老挝修水电站，去柬埔寨挖运河。

交通将是另一番景象，而能实现目标也就展示着强大的国力 国运。

安徽：江淮运河已通航，投资950亿。

广西：平陆运河预计2026年建成，投资680亿。

湖北：荆汉运河计划投资748亿，旨在优化长江航道。

河南：内河水运项目总计1416亿，力图融入长三角经济圈。

湖南：湘桂运河投资1500亿，打通大湾区连接。

江西：浙赣粤运河预计投资3200亿，将成为世界最长的运河。

黄河南下夺淮入海后，下游形成地上河，导致淮河长期以来没有自己的入海水道，而是南下进入长江。

解放后立即建设了苏北灌溉总渠，但那时受国力和技术限制，总渠挖不深，导致泄洪量极为有限。这是因为总渠和大运河有个十字形交叉，而为了翻越附近已成地上河的黄河故道，运河河道已经抬得很高，如果总渠挖得过深，运河就得断航。

到了90年代，终于可以通过修建立交桥的方式解决这个问题，运河在桥上过，2003年在苏北灌溉总渠北侧建成了淮河入海水道一期工程，投资40亿，竣工就碰上淮河大洪水，通过减灾一个月就收回了2/3的投资。但那时还是缺钱，入海水道只建了两岸的堤防，却没有进一步挖深河道，因此只能在水位高时用来泄洪，全年大部分时间并没有多少水。

2022年，淮河入海水道二期工程开工，在一期工程的基础上挖深河道，进一步提高泄洪能力，并叠加二级航道建设，可通行2000吨船舶。项目总投资438亿，预计在2028年完工，距离南宋1128年黄河南下夺淮正好900年，淮河再次拥有了全年通航的入海水道。加上原有入江水道和淮沐新河的泄洪能力，可抵御淮河300年一遇洪水，从根本上解决黄河夺淮导致的淮河洪水问题。

现在房地产不行，应该抓紧搞这些工程，消化过剩的基建能力。造福后代。

那就是把洪泽湖的水放掉，然后深挖河道，简单粗暴，一劳永逸。可惜动静太大

简直就是哈萨克斯坦入欧一样，当年我对着地图看了半天，也没想通这个神操作。

这个动静太大了，也影响周边生态和既有的经济活动。

不过洪泽湖本身就是黄河泛滥形成，而且堤坝越建越高，迟早是放空的命，不人为放空就是灾害被动放空。所有吞吐湖的最终命运

目前国内约80%的砂子使用量来自人造砂。

全球每年用砂量已高达200亿吨，其中我国的用砂量近100亿吨。

发电是要赚钱，水电站要是太难修了就赚不到钱了。不过如果要是为了调峰储能，或者蓄水用来跨流域调水，还是值得搞的。

禁止小水电就是说明之前小水电建得太多了，当年比特币热的时候就是跑山里建个小水电，发电不并网，就地挖矿。

兼和 @桥上 老师打嘴炮。

桥上老师好。

都说中国产业集群成规模，产业配套好。产业集群和产业配套，不单是一个地域的问题，而是一个汲及时间空间的问题。包括了信息，人流，物流，生产能力，政策法规，人文地理等的综合影响。产业集群和产业配套，并不一定要放在一个狭窄的地域。比如美国的软件包给在印度的软件公司，美国的稀土矿运到中国提炼再运回去，好像还有一些电子元件运到中国组装再运回美国。所以一味在中心城市摊大饼，并不一定能把产业配套做得最优，这有个边际效益问题。

产业配套摊大饼这种思维，最大的问题在低价思想根深蒂固，总是想着最低的成本做出来抢市场。而产品价格这个东西，我说了无数次，跟成本当真关系不大，并不是我这个成本100加毛利30卖130，我这个成功110加上毛利30卖143。产业价格仅仅与购买都愿意支付多少钱有关。销售工作，最重要的是把信息有效发布出去，其次是让购买者愿意支付。日用消息费品经常能忽悠人，中间产品通常无法忽悠买家，好多时候，算来算去的。有合作愉快，有买家乞求卖家，有卖家乞求买家。比如 @达萨 河友的台湾客户就是求着他卖，比如小米就是求着高通卖。不一定是卖的求买的。也就是说，中国的产品，不一定要做到成本最低，不一定要把利益尽可能给别人。

中国搞水陆空交通建设，在生产上，就是打通人流物流通道，附带自然降低了流通成本，但是打通化降低更重要。打开通道后，就能够实现沿海沿边和中西部产业配套，形成国家范围的产业集群，而不仅仅堆在沿海地区。泛珠三角就是这个思路的产物。

把福耀玻璃放到河南年产再卖到美国，成本会不会比在美国生产高？有什么问题？只要美国车厂能接受。美国车厂能不能接受？不接受难道有装玻璃？那我美国厂商自己生产？好，你美团生产的比我河南福耀质次价高服务差。这是什么？这就是能力，中国产业界必然有这个能力。

为什么中国产业界必然有能力逼着全球其他地方接受中国制造？很简单的，中国限制金融发展产业，外国金融纵横捭阖，无所不能。自由金融之下，草毛都不怎么能长。某河友担心我看轻金融，特意提醒我金融律重要，金融这个东西，真的很重要。

上面说了一串，其实就是一句话：别管这些运河短时间内赚有赚钱，趁有能力，搞了再说。早前某河友说江西搞运河没经济价值，我回复说要用发展的眼光看。中国到处人杰地灵， @很高兴 河友夫山拍的风景，我没去过的感觉似曾相识，风景如是，人更是如是，全国那么多优秀人力资源，不必挤在沿海低效高损耗。广东现在有钱有人有技术，某天湘西云贵宁夏新疆，一样会有钱有人有技术。不就缺交通吗？大不了愚公移山。

刚好 @骨头龙 河友发了辛弃疾的《满江红·当年老子》，弱鸡宋元明清的问题，根本在于文彦博说的“与士大夫共治天下,非与百姓共治天下也”，我说美国会保持加息，也是考虑到美国是以资本家治天下，这样都会亡国的。

其实属于先有成功案例，然后推广。

而是谁都不敢做，做了就是错，哪怕利在千秋也不行。眼前利益受损的人会扑上来咬死做事的人。

只有等哪一天湖堤溃决淹死几千几万人，几十几百万人流离失所，这事才能做得成。之前大家都只能发呆等着。