主题：【原创】买车的考虑 -- 铁手

疫情以后美国汽车市场变化很大。

曾经BMW的汽油车lease 很容易搞出好deal，但是疫情以后好deal基本绝迹了。BMW大幅下调了residual value，然后又上调了money factor。

现在lease还能搞出deal的，基本就只剩电车lease了。BMW的i4，ix，MB的EQE，EQS，Hyundai的ioniq 5， ioniq 6， nissian 和chevy的电车都可以搞到不错的lease deal。感谢振华同志IRA法案提供的7500刀tax credit。

准备长期持有的，低于MSRP买入丰田的混动highlander, Rav4 和camry，不敢说是最优解，但是肯定没错。丰田车保值，可靠性高，混动车也不容易被淘汰。至于Lexus，这一代的Lexus的NX和RX，改款以后大幅上调了MSRP，混动款也难砍价，不推荐了。ES马上就要改款了，所以ES300h 现在已经有比较大的促销。 这一代的ES300h已经是TNGA的platform，还是值得买入的。

本田的混动不推荐。

由于美帝拉垮的基建，纯电车还是很容易有里程焦虑的，目前只适合作为家里的第二辆车。

不差钱买保险和买轮胎的，model 3，Y 和X 根据自己的税务情况，随便买或者lease。

RAV4这类的主流车，售价活活跌了30%，甚至更多。

传统dealer模式基本上有四个赚钱点：

1. 车价，包括配置

2. 贷款回扣

3. 旧车折现价

4. 售后，比如保修和维护合同。

每个销售都可以根据自己的判断取舍，比如送你一个配置引诱你贷款，或者在价格点小让一下回头在旧车上找回来。

卖车返现。他的进货价并不是真的进货价。一旦每年达到一定标准。车厂会给一个非常大的车扣。这在他们利润里占比很大。

所以他们有动力多卖车，快卖车。

你要是肯买他们的滞销车，往往能得到点好处。

卖extended warrent很坑。一定要问清楚是什么，谁给的。 我就被坑了一次。买的时候认为是车厂给的。结果到了外州想用，人家说这是卖家给的，需要到卖家这里来修。算是被小坑一把吧。

我完全同意这点：

不过感觉疫情以后变化比较多。一个是周围的人都把生死看淡了，所以对成本的计较没有以前那么多，所以lease车更加随意所欲了。另一个是lease车到期之后车铺子dealer是会给车主提供买车的选项的。我有位朋友lease了一辆大奔，但是因为疫情没怎么开，结果3年到期的时候用很低的价格把低里程的车子买下来了。另外，对于还能享受联邦退税的电车：

这点是否还适用？

对于奔驰宝马和更高档的车我是觉得lease更灵活一些，虽然每个月开销更大，但是不至于固定投资太多（因为豪车的折旧率更大，这样买车下来的沉没成本更多）。如果是自己有生意的（开店，general contractor）这样的情况下租车更容易打到公司的账上。我家附近有个general contractor，家里三辆电车：model x，f-150 lightening, cybertruck，反正是哪款贵就搞哪款。

个人的话还是回到上面说的，如果不是对钱的总额特别仔细，lease是现阶段开电车，德车，美车的很好的选择。

那些海外上市的中国电车公司，也许当初有这个打算，但是现在看来，政治约束，可能性非常小。

二手车里，我感觉很奇怪的是，奔驰什么的，几年旧的，车价似乎比心里预期的要低很多，是因为折旧比较快？还是因为三年保修过后一修一大笔有关？

二手特斯拉也确实“便宜”。一部分可能和新车降价也有关系。

说到Hertz，想起来以前还有个旧车途径，就是买租车公司淘汰的车。一般年份不多，里程稍偏高。以前买过。现在可能没什么太大意义。租车公司不如以前红火了。

买一辆车，比如用10年，那实际上大概也就1/3的时间算新车，至少有1/3的时间是旧车。lease 的话，那相当于一直都是新车。

税方面，你说的应该是现在的EV federal credit 。我看到的信息，大致是买断的话，这个credit有收入上限限制，但 lease 公司则不受这个收入上限限制，通常会以折扣的方式来转给你，不过具体也要看lease 公司是不是这样做。

Lease 值不值，需要具体情况具体计算，但对于新型的，变化比较快，或者前途不明的，感觉上 lease 应该作为首要考虑。比如你说的周边的 lease tesla，感觉风险要小些。

二手车有几个好处：1，以较少的投入获得使用功能，一般来说能省钱，但不是肯定能省到钱。2，省却新车保养的麻烦。3，经人验证过车子。前提是不被恶意严重欺诈。是一是象曹操喜欢人妻？一旦事有不谐，搭上个优秀的儿子和忠勇的虎将。

@ epimetheus 一并回，请海涵。你担心二手车被骗，是很对头的，完全杜绝被骗，似乎不可能。不过有心理预期，不被大骗，车子本底没问题，一些小修小换，直拼拼入购车预算中就是了，一般加个10%差不多。一般二手车行，2,30%的毛利肯定要的，（别听他们喊苦，生意人的话，就算不骗你，你也不知道他的计算规则。典型的100买入130卖出毛利率是（130-100）/130=23%。）。然后就看划不划算了。反正买新车当冤大头的也不少，买旧车当个冤大头也没啥大不了的。不要太贪心一般不会吃大亏，不一般就不好说。

总之车就是工具，要怎么用决定了要怎么买。

EV这个税是相对比较新的，而且只对EV有效。主要的还是另一块，但这一块你得file business tax，而且多少得有点毛利。大略地说，就是租赁成本相对于买断的折旧计入成本有税收优势。如果你只有工资和个人金融投资收入，显然就不适用了。

买下来的车是会贬值的，在美国市场，德国三俗的贬值速度很快。

另一方面，lease 有dealer的折扣，厂家的leasing credit，residual value 和money factor。

lease还有sales tax上面的一些优势。

疫情前bmw的lease经常比买下来划算。

可以上leasehackr学习一下lease 101.

leasehackr上面的broker也都还算靠谱，可以问一下。

一般买新车，可以上 https://www.truecar.com/ 做个研究。这个网站也有二手车的信息，可以作为参考。

如果要买旧车，则可以上以下两个网站：

https://www.cargurus.com/

https://www.cars.com/

这几个网站都会列出你当地的车价，以及价格是否合理。有了这些价格作为参考，就可以和车行议价了。