主题:【原创】车行鬼蜮(之一) -- 冰冷雨天
国内的sunny怎么看怎么像bluebird sylphy,有没有人知道怎么回事的?
头几年日产的市场划分很古怪,正好和本田丰田的划分岔了半级:
本田/丰田的划分是:低档市场 - Corolla/Civic;中档市场Camry/Accord;高档市场 Lexus/Acura
日产的划分是:次低档市场 - Sentra;次中档市场 - Altima;次高档市场 - Maxima;高档市场 - Infiniti
普通消费者被搞得七晕八转,不知道自己到底该去就低还是就高 -- 日产汽车市场份额被抢占,此乃原因之一...
上来就整合市场,修理原来设计处的那班烂人,弄得有声有色...
不过Nissan拙劣的销售很可能抵消掉技术上的创新,北美销量一直上不去,服务相对本/丰田也没有什么优势,想咸鱼翻身十年之内没希望啦...
Nissan就好比Pentax照相机 -- 有技术没市场,能撑下去就是胜利啊...
Lexus/Acura/Infiniti其实各自都是品牌名,而非车型号名,其背后分别是丰田/本田和日产。
Legend是Acura的一款,从86年一直卖到95年...
Legend是Acura其中一款,这车在国内也还是用的Honda商标。是常见系列的高级车(即C--A--L)。
Legend在国内译名叫“里程”。
日产系列是有点怪异,也许他们想补那两个日系车的空,没想到把消费者弄了个迷糊。
前段时间我还在问朋友,究竟Altima和Maxima有什么区别,周围的朋友竟然没人搞得清楚。看了老麦的说法,这才搞明白。
尼桑的外形设计一直有别于丰田和本田。原来本田还没怎么进国内时,丰田与尼桑的区别那叫明显:看着发圆的,肯定是丰田;看起来有点圆,但又明显有棱角的,就一定是尼桑了。
在与丰田的较量中,怎么总是觉得尼桑好象差着半口气?
按理说应该不是技术方面的问题,日产自己也有不少独到的技术,是销售做得不好吗?
还是和北美车型相对应?
好象风度比Maxima又略高一点,但明显不及Infiniti。
相当于福特的林肯和通用的卡迪拉克?
但俺怎么脚着还不如马卡西马呢...
国内也见过maxima,估计不是正常渠道进来的。
也就是把全体往上抬半级,用Sentra对决Civic/Corolla;用Altima对决Camry/Accord;用Maxima对决Avalon...
其实市场划分细本身不是什么错误,问题出在销售那里,不能很好地利用这个划分细的优势去引导市场... 结果反而平白比别人多一条产品线,变成了负担...
这蓝鸟要都成了旗舰,那无限怎么办呢?
那不成了旗舰中的旗舰?
早个十五六年,蓝鸟在国内还算是正经不错的车。自从有一批好象大连组装的SSS上市以后,蓝鸟就越来越不像样了。
低端也还凑合了,中、高端这俩怎么跟人家比呢?外型好像都要小半号。
新版Altima无论从内外尺寸还是发动机尺寸,跟Camry/Accord都有得一拼。
至于Maxima对决阿瓦龙,这个市场本身就很可疑 -- 真正有钱的就去买Infiniti/Lexus了,没钱的就退到Altima/Accord一级... 所以这个市场不会有什么大作为。至于maxima的质量,那可是绝对不怕跟阿瓦龙货比货的...