主题：【原创－续三】鹰翔万里终归巢－我的飞行员舅舅－预校 -- 大鹏翔宇
今天组织了一个BBQ聚会，把系里所有会讲中文的（两个马华，一个泰国人，五个老中其中一个来自台湾省高雄市－铁杆统派）全请来吃顿散伙饭，毕竟大家在一起拼搏了三年，一下各奔东西还真有些依依不舍。所以更新就暂停一下了，还有就是这篇篇幅太长，涉及的事情和人物较多，我发现自己总是在用英语语法写中文－净是倒装句，叙事顺序老是乱套写起来很不顺手，慢工出细活，匆匆写就也不是不行，但效果就要差得多了，希望大家能谅解。
另外，对三舅的采访工作受到老爸极力阻挠，怕泄密，“你忘了361的事了？！”拜托，现在这些事那算什么军事秘密，老爸是没看见网上那些照片。其实老爸与中国核潜艇也曾有过瓜葛，可能当年的保密教育现在还记忆犹新吧？老爸根本不肯透露一个字，大家帮我想个招，怎么能让我老爸开口呢？
谨以此节向坠机事故中牺牲的运输机飞行员和技术人员致哀，致敬！
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在美国空军的习惯用语里，歼击机飞行员被称为“鹰”式飞行员，而其他飞机，像轰炸机，运输机，加油机，预警机等大型飞机的飞行员被称为“鸽”式飞行员。
鹰，锐眼利爪，尖嘴铁翅，牧野鹰扬，展翅翱翔。
而鸽子则多让人联想起毕加索著名的画作－《和平鸽》。
中国空军呢？
三舅说了：“都是战友，都是兄弟，我们不搞机种歧视！”
实际上呢，在三舅的航校学习时期，中国大型飞机的飞行员，除特别培训的女飞行员外，均是从航校不同时期的停飞学员中选择而来。为什么说选择而不是选拔呢？因为停飞学员在某种意义上讲是严酷的歼击机飞行员培养过程中不幸的被淘汰者（其实我更倾向于他们是一种不尽合理的飞行员培养体制的牺牲者）。
飞行学员在预校阶段的淘汰要分这几种情况：
1.体能训练不合格
就像偶的大哥的帖子里说的那样，在预校体能训练中遭到淘汰的学员将被送回原籍。其实这是一种比较极端的情况。好不容易进入了航校的大门，每个学员对空军来说都是极其宝贵的资源，都要人尽其材。像有些体力不好但理论基础好，学习扎实的学员往往被安排到不太强调体力的后勤机关，场站继续服役。
2.理论学习不合格
在这一阶段不合格的人很少，主要是因为学员平均文化水平不低，年轻人学习吸收新知识较快。对于个别的困难户，教员们还要单独开小灶。另外由辅导员组织的各项知识竞赛，学习标兵评比极大的调动了学员们的积极性。在三舅的学员大队里，所有的学员都顺利的通过了这一阶段。
3.技巧训练不合格
就像我在上一节中说的，这是一道鬼门关。很多雏鹰在这一关折了翅。技巧训练中难度最大，危险程度最高的当属滚轮和旋梯。
滚轮
滚轮由固定式和自由式两种。所有的滚轮训练都必须集体进行而且保护措施必须到位。
固定式滚轮
第八批女飞行员进行固定式滚轮训练，图中可见旁边的保护人员。
自由式滚轮
滚轮训练的目的主要是为了锻炼学员的平衡力和平衡技巧，同时对学员的体力和耐力也是一种考验。最初进行固定式滚轮训练的时候学员的双脚都要被皮套固定在突出的铁环上，双手张开45度把住把手，头部保持正直。滚轮的转动要靠学员自己发力驱动，按照要求，转动必须是单向的，连续的和匀速的。这项训练的难度就在于有的学员不能转过180度，总是在将要倒立的时候又倒回去。初次上滚轮的学员没有不晕的，三舅也晕但还能坚持。
最怕的是晕但是不吱声坚持的学员，三舅讲过曾经有个老家天津的学员因为在滚轮上持续转了很多圈，突然晕过去，保护不及，两手离开把手，结果头部重重地撞在铁环上导致颅骨骨裂，就此结束了航校的学习。
自由式滚轮难度更高，因为滚轮会随着学员而向前滚动，滚动过程中倒是不难控制方向，难的是制动，就是要撞墙的时候要及时停下来。要做到这一点就要学会及时的向反方向施以一个合适的力，力小了滚轮停不住，力大了滚轮会向反方向滚。还有的学员将力的方向弄偏，结果滚轮侧倒拍在地面上。如果这种情况的苗头一出现，旁边的保护人员就要立即扶正滚轮避免侧倒的发生。自由式滚轮是选练项目，不作总体要求，但有额外加分。但要强的小伙子们没有不练的，在最后的考试中也是全员通过了这项考核。
滚轮难，旋梯更难。
旋梯是固定在一根横轴上的，可以做360 度旋转，一边长4－5米。这项训练极为考验体力和技巧。人在旋梯上没有任何固定措施，两手必须紧扣住铁杆，左腿蹬住最底下的铁杆，右腿贴住梯面。动作要领是: 刚摆起来的时候要一顿一起，摆到倾斜45度角时开始加力旋转，在转到180度时要伸张身体加速通过最高点，否则很有可能荡不过最高点，最终变成个大号钟摆。过了最高点后要加力旋转，通过最低点时身子下蹲加力加速旋转。
这项训练就连三舅也感到相当紧张，因为标准及其严格：一分钟做20个旋转才算及格。考核的时候很多学员连一个都做不成，只是荡来荡去。三舅也只做了二十四个，离优秀要求的三十个相距甚远。考核结束后，没通过考核的学员把教官围住了，有人甚至跪在地上哭着求教官再给一次机会。教官也很为难，最终和校长商量之后又组织了一次补考，结果仍有一小半的未通过学员不得不中止飞天梦了。走的时候没有人脸上不挂着泪，有的人几乎是被三个人强拉着拖上了车。这并不是教官们残酷，把不适合飞行的人送上蓝天，才是对他们的不负责任，更是对军队，对国家的不负责任。
4.检验飞行不合格
在检验飞行阶段不过关但体力较好训练能保持较好成绩的，有不少被陆军学院甚至是伞兵部队挑了去，还有一些留下做了体能训练员。总之，在预校就被淘汰的学员是没有可能驾机翱翔蓝天了。
预校阶段总的淘汰率是相当高的，三舅说他们这个学员大队100多人，最后成为飞行员的只有23个，被淘汰的人里有大约60％是在预校阶段离开的。接下来的实际飞行阶段更加残酷也更加危险。接下来三舅在湖北老河口市光华机场第九航校度过了难忘的初教机飞行训练。
有人可能要问了：说了半天，上一节那个湖北人到底是谁呢？
那个湖北人（用老蒋的宁波口音说）：“就是林彪！”
林彪，1907年生于湖北黄冈。
（待续）
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那时候的飞行员想玩高g都没门。身体体能素质要求没现在对超音速歼击机飞行员那么变态。估计那时候扔转椅上转个几十圈下来没倒能找到北的都能飞。
中学时附近有个海员学校，海员们也要学习滚轮防晕。可惜那会儿人矮手短，不能手脚并用地上挂下钩，只能像转笼老鼠那样趴在转轮的边缘，被别人转了几圈... 下来之后有那么一会儿的功夫，站不直...
能通过飞行员层层筛选的真是人中龙凤啊...
前三！