主题：【原创】奔向复苏或者奔向危机的2007 -- 葡萄

存款利率6%左右, 贷款利率百分之十几.

所以印度银行业绩好啊, 利差大, 资产一半买国债.

所以高啊

一个例子就够, 那个得诺贝尔奖的小额贷款吧.

在印度也有, 居然能逼死人命, 为什么, 小额贷款的

利率是百分之十几, 比银行贷款和高利贷低,

但足够逼死人命了. 有几个寡妇借了钱, 还不了

只好上吊.

查了一下经济学人, 印度小额贷款的平均贷款是80美元. 利率是21.5%

印度的高速公路是express way.刚刚起步大概200公里吧.也许有最新的数字.

这个是National Highways总长58,000公里.大部分是

双向两车道, 就是一边一车道.

印度的第一条高速是Mumbai-Pune Expressway, 93公里.介绍一下他们是怎么建的吧.

首先是90年作由英国公司作可行性研究, 94年报告作完, 97年环评什么的各种图章盖完. 98年招标, 2002年全部竣工.

照片如下, http://www.amitkulkarni.info/pics/expressway/

• 这是印度第一条高速， 02年通车的。

“在中国之外的世界,人人都认为”？大谬不然也

傻帽总是很多，但明白人也是相当不少的。就印度那几乎0公里的高速公路，40%文盲，稍有经济常识的都不会看好它

转一段朋友对日本金融危机时期的评论

1995年大和银行纽约分行在美国国债投资中心的巨额损失事件动摇了国际社会对日本银行业的健全性和政府金融监管能力的信心，其重要的标志是日本溢价(Japan Premium)的出现。

到1997年金融危机从周边地带发展到了中心地区，三洋证券、北海道拓殖银行和三一证券等大型金融机构相继破产，虽然在1998年3月日本政府向21银行(以大银行为主)注入了1兆84日元资本金，日本溢价还是大幅上升。到1998年秋，作为日本长期信用机构核心的日本长期信用银行和日本债券信用银行已濒临破产。

面对严重的金融危机，日本政府制定了包括60兆日元的政府资金援助在内的金融制度安定化计划。该计划以“金融再生法”和“早期健全化法”为核心，根据“金融再生法”，设立了特别政府管理制度(一时国有化)和金融管财人制度。根据“早期健全化法”，政府通过购买银行的优先股和次级债券增加银行的自有资本。政府暂时接管了日本信用银行和日本债券银行，并对18家大银行注入了7兆4592亿日元的资本金。同时，根据“金融再生法”成立了金融再生委员会，设立了债权整理回收机构(日本版RTC)。

这些紧急对应措施避免了更严重的金融危机，国际社会对日本金融制度安定性的信心也开始恢复，日本溢价开始消失。但是，金融危机的最大隐患――银行的不良债权问题并没有由于政府资金的投入而改善，不良债权不断增加。

就这种建设速度和乌龟也差不多。

再搞几年中国的高速公路里程就要超过他们的国道了。

印度股市从2003年的不足3000点，飚升到10.26日的12600多点，总市值目前超过6000亿美圆。

就实际的制造业能力能否接下这么大的盘口，相信泡漠比当年日本还大。

我觉得现在的方向不是看印度的经济形式，而是看印度全国总破产后，由此衍生的地缘政治的变化，和我国如何捞到足够的经济利益。

另：昨天工行上市首日情况并不太好，招股价3.15元，开盘3.40元，阴跌收盘到3.28，60亿的护盘资金不知道几时才会用，看下周吧

如今不时兴“待续”了，时兴“土鳖抗铁牛”哟。

路上车辆很少那;另外，这个高速公路似乎没什么防护措施，一定下雨或者山体滑坡怎么办？

第一，只要是稍微客观一点的，都承认现在的中国无论是在总量上还是人均上都高于印度。

第二，过去和未来的预测上，中国的经济增长率也都高于印度或与之持平。

可是奇怪的问题在于，很多文章居然得出了，印度会在将来超过中国……的结论。

用我这个经济学外行的理解就是，在经济学这个奇怪领域，落后者可以因为跑的比较慢而超过领先者……

跑得是快是慢，那不重要

奔２０亿去。。。