autoeagle
注册：2006-07-10 03:52:22
正二品:特进|辅国大将军
正二品:特进|辅国大将军
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家园
火焰明亮了，其实没有使最高温度上升多少，而是使良好燃烧区域（内焰）变大，而不充分燃烧区域（外焰）减少乃至消失，这样可以说总的燃烧温度升高了，但测燃烧温度没有意义。 另外你要分清楚收回宣传是因为没有效果还是有副作用。有没有效果很好测试，而发现副作用就要一段 ...
西方一般不认，中国认可的也很少，好像俄罗斯也没几个人赞同。 这一理论的主要依据是：1，甲烷在某些情况下可以生成烃类，而甲烷的产生可以完全与生物无关，很多气态行星和外星球上都有很多甲烷。2，在岩层下极深位置发现过液体烃类。 而主要问题是用这个理论 ...
随着环保问题的日益重视，人们对汽车尾气或汽车废气对环境的影响越来越关心，本帖就简要介绍一下汽车废气的成分和产生原因。 汽车尾气主要包括N2，O2等空气中不燃烧或未燃烧成分，正常燃烧产生的CO2，H2O，SOx等成分和非正常燃烧产生的NOx，CO，HC和碳颗粒 ...
这本书是解放军后勤工程大学编的，中国石化出版社出版。 如果只看理想内燃机的绝热膨胀过程，确实只有提高燃烧温度才能提高效率。但实际内燃机是一个远离理想状态的系统，理想内燃机是没有冷却、尾气、内摩擦、泵气问题，但这些部分对实际内燃机影响非常大。我这个读书心得要介绍的主要部 ...
petrol这个词是由 petroleum 衍生出来的，而 petr-这个词根是“石”的意思。所以petrol强调其来源是石油。 而gas其实是gasoline的简写，gasoline指挥发油、轻油。是根据炼油工艺而得名的。早期炼油，主要目的是获得煤油 ...
我贴的数据来源，如果将实际行车才会出现的怠速损耗和制动损耗去掉，效率也是20%的样子。
如果你还记得误差分析原理，就知道不能这样估。误差传递太厉害，一些参数影响太大。比如你考虑风阻（一般超过胎阻的1/3),就会得到效率45%的结果，明显与热力学原理不符。或者摩擦系数20%误差，都会得到很成问题的结论。 数据方面，不管概念车到什么程度，市场上的主流技术变化不大， ...
你的计算假设错误很多，还忽略了风阻问题，不过20%结果也差不多。这个12%是路测的结果，而每百公里5升基本上是车厂做的测试达到的最低油耗。而实际油耗普遍达到7.5-9升。 [IMG]http://picture.cchere.net/0,0709/12718_25193703. ...
子文科技刚刚拿到一笔不小的境外投资，也与DHL，中外运，GE等建立了联系，不过事情还是得慢慢来。 等我写完很详细的介绍之后（估计至少2个月吧），看看能不能使大家觉得这个东西还有点可能，有点道理。 现在我觉得私家车用户也不要用我们的产品，但是如果有大用户方面的渠道，也可 ...
橡树村首先提到了节油率问题。本质上，就是有没有通过改进油品达到节油效果的可能性的问题。阅读了燃料化学相关教科书后，我得到的结论是有可能。像乳化燃料，金属添加剂，速燃剂，清净剂等都有特定的节油效果。 事实上，我们没有办法确定用户使用添加剂后到底节省了多少油。即使我们提供大量权威机 ...
说实话，开那个店的目的完全不是为了在淘宝上卖东西。就是想摸清楚大家的想法。 先给大家补充点弹药，都是不利于这个产品的负面报道。 http://xys.xlogit.com/dajia/nano.html 新丝雨的打假 http://xys.xlogit.com ...
这个是广告的要点，在西西河发的将是完整的介绍说明，以后用来忽悠专业大客户，呵呵。我是这个公司的小股东，现在忙着谈境外投资者和行业大用户，还要在中石油里干自己的本质工作：卖油。所以预计写的很慢，大家见谅。 另外我举的那个添加剂就是二茂铁，价格在50000-60000每吨，主要 ...