主题：【挖老底】日本陆军“特殊船”神州丸的身世 -- 宝剑橡叶骑士

从上面介绍的“神州丸”基本设计要求可以看出，日本陆军对于该舰寄托了非常大的期望，希望该舰能够一举拥有登陆作战中可能使用的各种机能，作为今后对外侵略扩张的一张王牌。因此在各种设计中，可以看出他们是煞费了一番苦心的。

本舰的基本结构是在低干舷船体的中央部分，安装了大型的箱状上层建筑，这个巨大的上层建筑的上甲板是小艇甲板，可以停放小发16艘，内部则是搭载飞机的机库，而这个设施可以说是绝密中的绝密。为了掩盖这个大型箱型建筑物的真正机能，军方将建筑物里的甲板伪称为“马栏甲板”，也就是将飞行机库说成了是为了运载军马而设置的船舱。

这个箱型建筑高约4.5米，“马栏甲板”的下方是高约2.1米的士兵舱室以及船员的居住舱。这个大型上层建筑的前后用于搭载大发以及装甲艇，为了迅速装卸，各有一部大型起重机。前面的是30吨用，后面是50吨用。

内部构造

船体内部为搭载大发的空间，一共可以运载25艘。运载大发可以说是本舰最为基本的机能，因此，对于如何停放，如何运载，如何卸载都有独到的设计，这些设计也可以说是本舰最大的特征。大发从本舰下水有三种方法，除了传统的通过艏艉的吊车吊运以外，首先可以通过顶部的传送带带动牵引大发艇的缆绳，可以将大发艇不断带到船艉的被称为“反转板”的活动板上，这种“反转板”原来是水平的，一旦大发艇被拖到一定距离，由于重心的变化会自然往下翻动，大发艇就会顺着这“反转板”滑下，再由本来就是固定下斜7度的“滑走板”通过两扇艉门滑入水中。这种方法和英国到二战初期研制成功的艉滑板登陆舰（LSS）有着比较类似的思路。还有一种方法是船体舯部由两扇侧舷舯门，门上有可供吊运大发艇的吊车，这种方法比较简单，只要将舯门打开，用吊车将附近的大发艇吊入水中就可以。这种方法又和英国研制的又一种登陆舰：龙门吊登陆舰（LSG）的思路类似。当然，由于当时这样的船只是一种先驱，没有任何经验可供借鉴，所以使用这两种方法一来都会对登陆艇的艇底造成磨损，二来不能使用更大型的登陆艇，而且效率依然不算很高，所以还说不上是最佳的方法，直到以后，由英国设计，美国建造的船坞登陆舰（LSD）问世以后，才算是真正有了有效的登陆艇运载船只。不过，“神州丸”身上已经可以找到一些船坞登陆舰的特性，一些没有成型的特性。这就是一旦登陆艇从艉门出入，船艉部有调整舱可供注水，这样船艉可以下沉一米左右。当然由于日本陆军以后并没有对于如何更有效地进行登陆艇运输这个问题加以深入研究，这个特性最终未能让日本人豁然开朗，研制出更先进的登陆舰艇。

通过以上一系列专门为卸载登陆艇所设计的特殊装置，通常来看，有记载说“神州丸”从船艉驶出七艘大发艇大约需要64分钟时间，而回收则需要大约85分钟时间。所载的登陆艇数量，实际为“大发”29艘、“小发”25艘和担任火力支援的装甲艇4艘。其中大发艇可以搭载当时日军的主力八九式中战车，其中从艉门出发的大发艇可以直接载运这种中型坦克。当时设计之时，根据计划飞机要求在半个小时以内全部起飞，登陆艇则要求在一个小时之内全部放出，先按下飞机不表，一个小时对于登陆艇卸载而言，还是一个非常困难的数字。

1934年11月，本舰完工以后当即驶入宇品港，次年一月在广海军工厂航空部安装了飞机弹射器，工程在二月下旬结束，并通过广岛的岩国海军航空队进行了飞机起飞试验，就这样算了完全竣工服役。

完成以后的“神州丸”可以运用什么样的飞机并没有定说。有一种不确切的资料称，舰载机是九一式战斗机、九七式轻轰炸机各六架，也有说法是九一式战斗机和九四式侦察机各六架，它们收容于所谓“马栏甲板”上。当然，一旦起飞，这些飞机是不可能降落到舰上的。这虽然看上去比较勉强，但是根据日本在战时的经验，如果将一架飞机分解运输，而在前线战场重新拼合，不管如何加急也要大约四天时间。如果登陆部队能够控制一块可供飞机降落的场地，这些舰载机还是一支非常具有威胁的力量。

刚竣工后不久，同年五月，在日本天皇之弟，秩父宫雍仁亲王（当时的陆军官职是参谋本部陆军少佐）的亲临视察下，于九州宫崎的土土吕海岸进行了第一次实战登陆演习。在大约离开海岸四公里处的海面上，被称为“陆军特殊船”的“神州丸”通过大发艇、小发艇共计21艘登陆了620名士兵，还有一辆坦克和两辆装甲车。卸载总时间仅仅花费了大约40分钟！不过这其实也算不得什么了不起的成绩，因为那是事前为了应付这次视察而反复进行的整整一个月针对性专门训练以及海面上风平浪静的缘故。

侧面看到的神州丸，船体舯部的舯门如照片所示往下开启，登陆艇可以由此吊入水中。

这次演习以后，同年七月，“神州丸”又在广岛湾展示了其另一个被日本陆军期待的“绝招”，航空演习，虽然弹射起飞的九一式战斗机都成功地降落在广岛练兵场，但是，没有过多久，才安装了不久的弹射机就被拆了下来。这有可能是日本陆军不愿意让别人悟出本舰可以搭载飞机这一事实，也有可能就是本身这个“绝招”是否真的那么有效了。

在几场演习训练以后，竣工大约有两年半的1937年5月，“神州丸”在舞鹤海军工厂着手进行了侧舷水下防御的强化工事，两个月以后，日军在卢沟桥引发了震惊中外的七七事变，日军忙不迭的中断了预定的在该舰侧舷内壁12毫米厚的钢板隔壁上加装两层25毫米厚DS钢板的计划，匆匆将没有完工的部分重新焊合，在7月20日，将这艘日本陆军的秘密军舰驱使到侵华作战的第一线去了。