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主题:【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄

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家园 纯国产车才会便宜,进口关键零部件的丝毫不逊于纯进口车,文章1提到

的车型,技术水平交代得下去的,全都是用了进口关键部件。像出口哈萨克斯坦的车子,西门子不点头,株州厂的生意是做不成的。

以地铁车辆为例。北京地铁的车,长春产的,用直流电机,技术落后但100%国产,每辆500万。上海地铁使用的列车,株洲产的,用交流电机,先进但关键零部件进口,每辆1000万~~~~

进口车贵,不等于就降低了铁路的竞争力,可靠性同样为运营商看中,三天两头把乘客撂倒路上,把路堵住,每分钟损失都是X万,这个成本如何计算?举例说话

广铁有8列国产蓝箭,跑广深,设计200,实际使用不得不限160,还三天两头抛锚。路上有车坏了,八层以上就是他。租了瑞典一列X2000,很快爱不释手,到期之后干脆买下,因为仅有一列,保养异常麻烦,成本极高,但仍是广铁的宠儿。CRH到位之前,该车是广深线上唯一能以200的速度载客运营的车辆。

做制造业的,干活的时候心中市场,没有用户两个字,老琢磨实在不行国家买单,那么就永远成不了事(典型的将熊熊一窝)。想成功,看看空中客车,先拿出个东西踩住波音767再说。——这话,送给中国国造高速铁路机辆,也送给即将上马的国造大飞机。

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