主题：【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄
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4月12日，铁道部召开新闻发布会，宣布第六次大提速，第二天各方媒体就喜出望外的报道说“提速不提价”。然而天下没有白吃的午餐，仔细分析全国列车车型比例后，我们却惊讶的得出一个结论：中国铁路通过十年来六次提速，一边大喊着不提价，一边却使得整体票价在不声不响中上涨100％还多，其年平均涨幅甚至超过了10％。
暗中涨价的方法很简单——将提速和空调车型、甚至更高等级的车型进行捆绑销售。
以“扶贫铁路”渝怀铁路为例，春节前2007春运前夕，开通2个多月的“扶贫铁路”渝怀铁路两列火车中仅有一列快车，突然换成空调车，票价大涨了近一倍。据媒体报道，渝怀铁路重庆到秀山段，自从2006年11月开通以来，几乎是天天爆满，也就是说贫困山区的老百姓是坐也得坐，不坐也得坐，除非你不想出行。
空调车票价贵得离谱
空调车的票价就应该比普通车贵一倍？以重庆到武汉为例，全程大约为12小时，以前的绿皮硬座车票价为100元左右，换成“新空调硬座特快”后，票价立马翻番，为200元左右，也就是说消费者12小时的空调费为100元。
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🙂路运分离不搞，永远一笔糊涂账。 老驴 字78 2007-05-09 20:16:50
🙂似乎，那次搞了之后，客运公司集体亏损，最后抗不住了，只好缩回去 Redbee 字0 2007-05-10 02:05:34
🙂客运的确很容易亏，除非搞东方快车…… 冷酷的哲学 字0 2007-09-13 23:15:27
🙂【文摘】你被忽悠了么？揭开铁老大提速不提价的谎言
🙂我不是被忽悠的，您说的情况我早就清楚 Redbee 字168 2007-04-24 19:05:15
🙂不能就那么饶了铁路， 别处 字555 2007-04-23 04:01:25