主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫
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50-60年代的战斗机强调高速,但发动机动力又不足,所以拼命减小阻力,用最小面积的大后掠翼,像米格-19是55度,展向流动就是一个比较严重的问题,要用翼刀来解决。F-15之后的战斗机的发动机推力大大超过达到二马赫的要求,限制最大速度的是气动而不是动力。由于最高速度的要求没有更高,而机动性要求很高,动力强大得多,所以翼面积大,不怕展向流动带来一点损失。机翼通常后掠角较小,像F-16只有40度,展向流动的问题相对也不那么严重。实在需要的话,可以像F-18E一样,在机翼需要翼刀的地方打孔,把下翼面的高压空气引到上翼面一点,形成一道气幕,相当于翼刀的作用,但又没有那么大的阻力。
外链图片需谨慎,可能会被源头改
F-18E机翼前缘拒斥外侧的一条的“疤痕”就是这个“虚拟翼刀”
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压缩 4 层
🙂那么新一代飞机用什么方法来解决沿机翼的横向流动问题? 2 scan 字0 2007-06-19 06:45:22
🙂一言难尽
🙂原来如此,以前就觉得象f104那样推重比低的都能上m2 2 scan 字30 2007-06-20 06:16:49
🙂还有一个 晨枫 字97 2007-06-20 19:09:30
🙂全自动襟/缝翼 6 rafale 字1976 2007-06-19 12:59:51
🙂谢花! 2 scan 字0 2007-06-19 15:24:41