主题：【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石

怎么是广州一个城市的问题。

就列一下武广客运专线的火车站好了，大家可以看看什么叫“新某某”。

”始发站包括武汉、新长沙和新广州站3站，办理部分终到旅客列车作业的中间站有新岳阳、新衡阳、新郴州、新韶关站4个，办理部分客运业务的一般中间站有新咸宁、新赤壁、新临湘、新荣家湾、新汨罗、新株洲、新衡山、新耒阳、新乐昌、新英德、新清远、花都共12个。不办理客运业务的越行站有新乌龙泉、牌楼、中路铺、洋塘、杨梅山、新沙口6个站。”

武广铁路专线上所有的站点都是这种火车站。武汉长沙广州之类也就罢了，韶关之类的城市，建一个又大，又贵，又没有轨道交通线路的火车站在荒郊野外，是什么意思，你倒是说说看？

北京上海没有？ 你别急，马上就有了，据说也要在2010年建成的京沪客运专线摘抄一段

“京沪客运专线全长1318.公里，全线设车站21个：

　　北京南、新廊坊、天津西、张家窝(原规划华苑)、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗越行、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥”

全部都是新建站点。具体情况可以参见：

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=184690

我只不过是没有把这个还没有开工的算上，光写了已经开工的武广客运专线而已，其实我倒是觉得你应该去关心一下中国的建设情况，不要脱离实际。

至于什么建在市郊，以地铁相连，有何不妥，还什么轻松进市区。那我就这么告诉你，日本的新干线，除了横滨站是没有办法修建了新站以外，其余所有都是改建旧站而来，日本资本家不知道市中心地皮贵？扩建拆迁麻烦？ 还是日本的人口密度，客流量比中国小？

把新火车站放在远郊区，故意制造大量无效客流，要这样来拉动GDP还是怎样？