主题：【原创】即使没有文革,中国经济也不会提前进入第二世界 -- 葡萄

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您说yfb的话，正可以用在您的身上

yfb说过，他针对的火车站是客运站，跟您一样，我也不是铁路行业人士，不过觉得yfb应该是。他给的图表、例子和数据，正是您贴子里缺少的。

您怎么说明

一列火车在城内速度降下来，意味着至少后面十倍的车要候着

？如何证明城外的车站就可以做到不减速效率高？如果需要其他辅助手段把城外车站的乘客运进城，为这些辅助手段占用的资源比车站修在城内少？总量好像应该是不变的吧。

好像也是在河里看到过公路的例子：我国山区的公路，都是盘山公路，修建起来比穿山隧道便宜。但是运输费时间，费油。美国据说是隧道，虽然建造费用高，建好了就省时省能耗。现在国内很多地方也都穿隧道了，比如重庆，为什么呢？在上海这种地方，每天几万人来回2小时的时间，多少事情都做出来了。

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