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主题:【原创】即使没有文革,中国经济也不会提前进入第二世界 -- 葡萄

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家园 您说yfb的话,正可以用在您的身上

yfb说过,他针对的火车站是客运站,跟您一样,我也不是铁路行业人士,不过觉得yfb应该是。他给的图表、例子和数据,正是您贴子里缺少的。

您怎么说明

一列火车在城内速度降下来,意味着至少后面十倍的车要候着
?如何证明城外的车站就可以做到不减速效率高?如果需要其他辅助手段把城外车站的乘客运进城,为这些辅助手段占用的资源比车站修在城内少?总量好像应该是不变的吧。

好像也是在河里看到过公路的例子:我国山区的公路,都是盘山公路,修建起来比穿山隧道便宜。但是运输费时间,费油。美国据说是隧道,虽然建造费用高,建好了就省时省能耗。现在国内很多地方也都穿隧道了,比如重庆,为什么呢?在上海这种地方,每天几万人来回2小时的时间,多少事情都做出来了。

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